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アイコン 電気・機械系エンジニア 求人特集

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電気・機械系エンジニアの求人数 358 件中 161~170件 を表示

求人No.JOB30608

【福山市】産業機械部品メーカーで業務部門管理職候補 製造管理経験者

勤務地 広島県福山市
職種 業務部門管理職候補
年収 350万円~550万円
仕事内容

【業務部門管理職候補】 主に製品管理などの業務を担っていただき将来的には、管理職として全体を統括する立場となることを期待しております。具体的には、資材調達管理・納期、生産状況管理・品質管理・データ入力・入出荷作業・梱包作業・クライアントとの各種調整・人材育成など ※入社後は、研修も含めて製造現場を経験していただきます。

求人No.JOB30199

【備前市】切削加工の生産技術経験者 精密金属加工メーカーで生産技術職(管理職候補)

勤務地 岡山県備前市
職種 生産技術職(管理職候補)
年収 450万円~700万円
仕事内容

・製造現場の技術的な問題の解決や改善(品質、コストなど) ・切削加工の計画立案、生産管理 ・生産過程の進捗管理 ・製造部全体(30名程度)のスタッフマネジメント

求人No.JOB25157

【安芸郡】制御系開発経験者 ソフトウエア開発会社で車載システムのプロジェクトリーダー

勤務地 広島県安芸郡府中町
職種 プロジェクトリーダー
年収 700万円~950万円
仕事内容

国内大手自動車メーカーで、車載システムの開発にプロジェクトリーダーとして関わっていただきます。  メンバー管理、工数進捗、プロジェクト損益管理、予算実績管理、顧客への技術提案など、営業担当に代わってお客様とのパイプ役を担っていただきたいと考えています。             自動車の要とも呼ばれるエンジンやブレーキ、ステアリングなど各製品の制御・組込みソフトウェア設計開発をお任せします。 自動車メーカーのエンジニアとともに、ソフトウェアの設計段階から試作、製造、検証まで幅広く関わります。 現在、自動車は自動運転化やハイブリッド化が一層進んでいくところ、次世代の自動車開発に携わるチャンスが多くあります。 <具体的には…> エンジニアリングサービス ハイブリットカーのモーター制御、エンジン電子制御ユニット(ECU)、先進運転支援システム(ADAS)等のソフト開発 開発環境…言語:C / ツール:静的解析ツール、動的解析ツール / 制御開発用シミュレータ:HILS

求人No.JOB30602

【安芸郡】マツダで冷却系システムにおける電子制御部品開発

勤務地 広島県安芸郡府中町
職種 【PT2301】冷却系システムにおける電子制御部品開発
年収 400万円~900万円
仕事内容

<職務概要> 内燃機関と電駆、バッテリー(あるいはBEV)の機能を最大化させる車両サーマルマネジメントの機能開発と回路設計および、エンジンルーム内およびフロア下に及ぶ冷却系部品のレイアウト設計と機能開発、に関わる以下の業務を担当いただきます。 <職務詳細> 以下のいずれかの業務を担当いただきます。  (1)車両サーマルマネジメントに関わる電子機能部品設計・開発  (2)車両サーマルマネジメントに関わる車載冷却部品(バッテリー熱交換器含む)設計・開発  (3)モデルベースによる車両サーマルマネジメントの機能配分  ※ご経験/スキルに応じて業務を決定しますが、特に(1)(2)のいずれかへの配属を予定しております。 <募集背景> ・マツダではお客様の地域に合わせパワーソースのマルチソリューションでサポートしていきます。HEVやBEVに搭載する、多様なパワーソースの機能をサーマルマネジメント(以下、サーマネと略す)で最大化させ、エネルギーマネジメントすることの重要性が高まっています。 ・多くの部品の要素技術でサーマネシステムは構成され、その機能をソフトウェアで最大化させる制御技術や通信アプリを整備していく予定です。 ・今回ご入社をいただく方には、プラットフォーム領域のパワートレインに関わる温調技術となる車載冷却に関わる熱交換器および電子部品の設計・開発をいただきます。開発にあたりMBDも駆使しながらサーマネという広範囲に渡る技術課題を関係先とクロスファンクショナルに解決することを期待しています。 <部門ミッション> 「世界一のモビリティ体験を世界中の人にお届けするパワートレインにより、地球環境を守り、すべてのお客様を笑顔にする」をビジョンにエンジン設計部では、エンジン本体、PT車載部品(バッテリー温調含む)及びそれら関連ハードウエアの技術開発段階から量産導入までの設計開発を役割としています。 <ポジション特徴> ・当部門では技術開発から量産開発まで一貫した開発が整っておりますので、自らのアイデアを量産仕様として具現化いただくことができます。 ・また当部門の特徴として、ユニット開発と車両・デザイン開発と連携しながら、サーマネの開発・設計を通じて、自動車の開発・設計を身近に感じることが可能です。 ・ICEとBEVの両方のサーマルマネジメントの機能開発・設計ができる部門につき、開発志向に応じたキャリア形成が実現可能です。

求人No.JOB30604

【安芸郡】マツダでオートマチック・トランスミッションの油圧制御開発

勤務地 広島県安芸郡府中町
職種 【PT2313】オートマチック・トランスミッションの油圧制御開発
年収 400万円~900万円
仕事内容

<職務内容> 次世代オートマチック・トランスミッションの油圧供給/油圧制御システムおよび部品の設計開発を担当いただきます。特にハイブリッド自動車を中心とした電動化技術に対応する為の機能開発・部品/システム開発を中心に担当をいただく予定です。電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も重要なテーマであり、他部署とも連携を進めながらご活躍をいただくことを期待しております。 <部門ミッション> 技術開発から量産開発に亘る、駆動・電駆システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続けることをミッションとしております。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務が私たちの役割です。 <募集背景> ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 ・その中で今後の自動変速機は駆動源として内燃機関とモータをシームレスに自在に使い分ける制御機能・潤滑冷却機能の強化が必要であり、そのコアになる油圧制御システムの開発設計を担うエンジニアを募集します。 <ポジション特徴> 担当いただく油圧制御システムは自動車の変速/動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。そのため、お客様価値を高めるブレークスルー技術の創出に挑戦することが可能です。

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求人No.JOB30426

【安芸郡】マツダで車載ECUの基本ソフトウェア開発 組込み系開発経験者

勤務地 広島県安芸郡
職種 【215】車載ECUの基本ソフトウェア開発(ADAS領域)
年収 400万円~900万円
仕事内容

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。 【職務詳細】 ・Platformソフトウェア(RTOS,BSW)、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務 ・モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用 ・協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質,保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

求人No.JOB30539

【尾道市】産業機械メーカーで機械設計 未経験活躍中

勤務地 広島県尾道市
職種 機械設計(未経験可)
年収 350万円~420万円
仕事内容

【機械設計(未経験可)】 技術部において機械設計の業務を担っていただきます。 具体的には、Auto-Cadをしての環境機器や開発機械の設計(組立図、部品図の作成業務) ※先輩社員からの指導の上、対応いただきます。習熟度に合わせて、将来的には顧客、協力会社との仕様打ち合わせや客先の仕様に基づく構想設計などもおこなっていただきます。 ※転勤が無く腰を据えて安定就業出来る環境です。

求人No.JOB30580

【笠岡市】銑鉄鋳物部品 メーカーで工場長候補 鉄鋼関連メーカーでマネジメント経験者

勤務地 岡山県笠岡市
職種 工場長候補【管理職】
年収 700万円~900万円
仕事内容

・製造各部門間における連携の強化(経営者、現場責任者との連携強化) ・工場全般の運営管理、生産効率性の向上、改善に向けた取組み ・設備更新、改良、修繕に係る全般的な管理、業者調整 ・現場の人材育成、技術的指導(若年層の育成、人材の有効活用)  ※工場に約60名、事務所の技術、品質管理職に約10名が在籍しています。   工場は8つの班に分かれており、班毎に責任者がいます。 工場長として製造現場のマネジメントをお任せします。 高い技術力が必要となる鋳造領域において、製造部門間の連携強化や現場の若手育成など、 工場運営の改善がメインミッションとなります。 製造部門には複数名の課長級管理職が在籍しており、経営陣との連携だけでなく、 課長陣や現場責任者とも密に連携して、製造業務全体の品質・生産効率向上や、 製造スタッフの育成に貢献いただくことを期待しております。

求人No.JOB30540

【尾道市】産業機械メーカーで機械設計 機械・自動車関連の設計経験者

勤務地 広島県尾道市
職種 機械設計
年収 380万円~550万円
仕事内容

【機械設計】 技術部において機械設計の業務を担っていただきます。 具体的には、Auto-Cadをしての環境機器や開発機械の設計(組立図、部品図の作成業務) 顧客、協力会社との仕様打ち合わせや客先の仕様に基づく構想設計など ※転勤が無く腰を据えて安定就業出来る環境です。

求人No.JOB30575

【安芸郡】マツダでオートマチックトランスミッションの制御開発

勤務地 広島県安芸郡府中町
職種 【PT2312】オートマチックトランスミッションの制御開発
年収 400万円~900万円
仕事内容

<職務概要> 次世代オートマチック・トランスミッションの制御開発業務をご担当いただきます。特にマツダではトランスミッションは自社開発している他、制御に関しても内製をしている部分が多く、制御仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担当いただきます。また電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も重要なテーマであり、他部署とも連携を進めながらご活躍をいただくことを期待しております。 <職務詳細> ・AT変速制御開発 ・変速制御に関連するシステム特性の設計 ・MATLAB、C言語を用いたストラテジー設計 など ※具体的な職務内容については、スキル/経験を考慮し配属を想定しております。 <部門ミッション> 技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続けることを部門のミッションとしています。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務が私たちの役割です。 <募集背景> ・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 ・トランスミッション領域においても部品性能の向上を行うことはもちろん、電気駆動システムをはじめとした多くの部品ユニットとの協調を進めて行く必要な中で、制御が複雑/高難易度化に対応をするべく体制強化を検討しております。 <ポジション特徴> モデルベースでの制御設計からユニットや実車での制御検証の一連のプロセスを取り組むことが出来ます。また、トランスミッションだけでなく、車両全体の各部門と協業して車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に当社ではミッションの実現に向けて、外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わることが出来る点が魅力です。

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電気・機械系エンジニアの求人数 358 件中 161~170件 を表示