求人No.JOB26734
【広島市】金融業界で企画関連業務
| 勤務地 | 広島県広島市 |
|---|---|
| 職種 | 企画関連業務 |
| 年収 | 344万円～453万円 |
仕事内容
・クレジットカードの商品企画立案、業務推進（キャンペーン等）企画立案 ・広告デザイン、ホームページ作成・校正、規約等校正 ・データ入力、集計処理、報告書作成
求人No.JOB26733
【東広島市】大創産業でWEBサイトの企画運用
| 勤務地 | 広島県東広島市 |
|---|---|
| 職種 | WEBサイトの企画運用 |
| 年収 | 400万円～550万円 |
仕事内容
自社のホームページやSNSなどWEB媒体の企画・管理業務に携わっていただきます。 ・ホームページの企画、メンテナンス、更新業務 ・WEBコンテンツ、SNS配信強化
求人No.JOB26726
【府中市】メーカーで金型設計職
| 勤務地 | 広島県 |
|---|---|
| 職種 | 金型設計職 |
| 年収 | 400万円～500万円 |
仕事内容
【金型設計職】金型から溶接までの一貫生産 ・フォーミング・順送・トランスファー・単発・プレスロボット・サッシ加工・コンパウンド型の金型設計 ・CADを使用しての自動車・電気・農機具などの部品加工分野での金型設計および製作 ・構想設計、仕様検討 ・社内外との調整業務など
求人No.JOB26736
【呉市】建設会社で建築技術総合職
| 勤務地 | 広島県呉市 |
|---|---|
| 職種 | 技術総合職（建築） |
| 年収 | 400万円～600万円 |
仕事内容
【技術総合職（コンストラクター）】（現場施工管理、設計、ＣＡＤオペレータ） ◎これまでの職務経験や適性、ご希望などにより業務内容は決定します。 ●入社後、CADや測量、現場等での基礎研修を受けて頂き、本人の希望や適性 に応じて担当職種を決定します。 【設計職】：主にJWCADを使用して建築図面を作成します。経験を積みながら設計のプロ フェッショナルを目指して頂きます。 ●土地・建物の測量後、敷地や建物の現況図を作成します。法規調査や建築確認申請業務も担当します。 ●建築を希望されるお客様に対しヒアリングをおこない、プランの提案をおこない、設計図面を作成します。 【建築管理】：建築の一連の施工プロデユースがメインの業務となります。 ●現場測量、墨出しの後、各工程の内容把握、安全対策、写真撮影をおこない、現場の職長と打ち合わせ実施。 ●設計図を施工図へ変換し、お客様や設計士と打合せをおこない、金額管理と発注業務をおこないます。 【ＣＡＤオペレーター】 ●ＪＷＣＡＤやパース用のソフトを使用し、プレゼン用の図面を作成します。
求人No.JOB26246
【安芸郡】マツダで新型車量産準備の為の設備設計
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町 |
|---|---|
| 職種 | 新型車生産立ち上げに伴う量産準備（設備設計） |
| 年収 | 400万円～800万円 |
仕事内容
【職種概要】 国内・国外工場の車両組立工程における各種設備の機械設計、および現場据付けまで業務を担当いただきます。具体的には工場内において自動で部品を運ぶような自動搬送用車（AGV）や、作業者の負担軽減につながるようなハンドリングエイド（重量物運搬補助装置）など作業効率化に向けた設備の機械設計業務を実施いただきます。マツダではすべての複数の車種の加工組み立てを一つのラインで行う「混流ライン」を採用している為、一つの設備で複数車種の対応をできるように汎用的な設備の開発が必要となるポジションです。 【職種詳細】 ・工程設計、設備起案業務 ・設備・要具の設計及び手配業務 ・設備トライアル業務 ・実車評価及び確認業務 など ■ポジション特長： ・マツダでは一つのラインで複数車種の加工・組み立てを可能にする「混流ライン」を採用しており、コンパクトカーからサイズの大きいSUVまで同一ラインで製造を行っております。汎用性の高いラインづくりの為、製品図面を作成する工程にまで関わるなど、開発のかなり上流の段階からプロジェクトに参画することが可能です。 ・また電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、レンジエクステンダーなどの新車種などの商品展開も踏まえ、これまで以上に進化した「混流ライン」を作り上げるプロジェクトを進めおり、その一員としてご活躍をいただくことを期待しております。
求人No.JOB26245
【安芸郡】マツダで新車量産準備の生産技術
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町 |
|---|---|
| 職種 | 車体組立領域における新車量産準備の生産技術業務 |
| 年収 | 400万円～800万円 |
仕事内容
【業務概要】 車体組立領域で工程/設備開発などの生産技術業務全般をご担当いただきます。具体的には開発部門から上がってきた新車データを基に品質、コスト、生産性の観点で評価およびフィードバックを行いながら、生産ラインや設備仕様検討、サプライヤーへの発注、トライアル業務など幅広くご担当をいただきます。 【業務詳細】 ・新型車の量産準備業務 -デジタルツールを用いた新車の生産性検証 -工程設計、検証及び工程図作成/更新 -生産システム/物流システムの立案、システム構想設計、立ち上げ -車体部品の供給方式の立案、荷姿設計 ・設備/要具の仕様決定と調達、及びトライアル業務 -設備/要具構想設計、調達のための仕様書作成 -生産能力検証、投資見積り、設備導入スケジュール管理 -ライン改造工事立会い、設備トライアル実施 など ※プロジェクト期間としては案件によりますが、平均2年程度が1サイクルであり、量産化前のタイミングでは1年程度海外に行くこともあります。 【ポジション特長】 ・マツダでは一つのラインで複数車種の加工・組み立てを可能にする「混流ライン」を採用しており、「ロードスター」からサイズの大きいSUVの「CX8」まで同一ラインで製造を行っております。汎用性の高いラインづくりの為、製品図面を作成する工程にまで関わるなど、開発のかなり上流の段階からプロジェクトに参画することが可能です。
求人No.JOB26272
【安芸郡】マツダでエンジン制御システム設計
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町 |
|---|---|
| 職種 | エンジン制御システム及び制御モデルの設計開発 |
| 年収 | 400万円～800万円 |
仕事内容
【職種概要】 パワートレインコントロールモジュール（PCM）とセンサ/アクチュエータからなるエンジン制御システムにおけるモデルベース開発手法を用いた制御開発を担当いただきます。担当製品のみならず、エンジンやモータ、トランスミッション、ステアリング、ブレーキなどの他システム群とのエネルギ効率最大化を踏まえて、燃費性能や動力性能を最適化する協調制御システムの検討と構築、及びそれを検証する机上環境モデルの開発をいただくことを期待しております。 【職務詳細】 モデルベース開発手法を用いたエンジン制御設計がメイン業務ではありますが、その制御を実現するために周辺部品や回路などのハードウェア/ソフトウェアに関する構想設計（機能配置含む）業務も一部担当いただきます。（但しPCM内部のハードウェア回路設計はサプライヤーに外注） その為、幅広い知識/スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマ造りに関わることができ、更に実際にクルマに触る機会も多いため、やりがい/成長も非常に大きいポジションです。 【ポジション特長】 ・マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、2020年には自社独自開発の電気自動車を投入する予定です。その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなどマルチソリューションを展開していく予定です。 ・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。
求人No.JOB26273
【安芸郡】ハイブリッド自動車電子制御システム開発
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町 |
|---|---|
| 職種 | ハイブリッド自動車の電子制御システム開発 |
| 年収 | 400万円～800万円 |
仕事内容
【職種概要】 HEVやBEVなどのハイブリッドカーにおける電子制御システム（モータ、バッテリー、電力変換機などを協調させる）の制御開発業務を担当いただきます。電動デバイスのみならず、エンジンやトランスミッションなどとの応答性やエネルギ効率などを踏まえて相互に協調し、クルマ全体での車両性能を実現する制御システム開発をいただくことがミッションです。 【職務詳細】 モデルベース開発手法を用いた制御設計がメイン業務ではありますが、その制御を実現する為のシステム設計(周辺制御部品やハードウェアへの機能配置)も担当いただきます。その為、幅広い知識/スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマ造りに関わることができるため、やりがい/成長も非常に大きいポジションです。 【ポジション特長】 ・マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、2020年には自社独自開発の電気自動車を投入する予定です。その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなどマルチソリューションを展開していく予定です。 ・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。
求人No.JOB26271
【安芸郡】マツダで電動車のモーター等研究開発
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町 |
|---|---|
| 職種 | 研究開発担当（電動車のモータ及びモータシステムの研究開発） |
| 年収 | 400万円～800万円 |
仕事内容
【職務概要】 「人間中心」の開発哲学に基づき「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させるような電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）のモータおよびモータシステムの研究開発を担当いただきます。 【職務詳細】 ・モータ及びモータの構成材料における、モデル化に関する研究開発 ・モータ及びモータの構成材料における、特性評価に関する研究開発 ・モータ及びモータシステムにおける、構造設計に関する研究開発 ・モータ及びモータシステムにおける、冷却設計に関する研究開発 【配属部署】 配属予定の技術研究所はおおよそ3～5年後を視野に入れた研究／要素技術開発を行っております。モータの研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、単一業務に関わらず幅広いフェーズ/領域を担当できる環境です。またキャリアプランについて定期的に話し合う機会を設けており、中途でご入社をいただいたとしても活躍がしやすい環境が整っております。 【ポジション特長】 マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、2020年には自社独自開発の電気自動車を投入する予定です。その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなどマルチソリューションを展開していく予定であり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っております。その為、マツダの一製品の開発を行っていただくというよりも社全体の電動化に関わる技術開発を担当いただくことを期待しております。
求人No.JOB26274
【安芸郡】マツダで電気駆動システム開発
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町 |
|---|---|
| 職種 | 電気駆動システム開発（システム構成・制御仕様等の構想企画・設計） |
| 年収 | 400万円～800万円 |
仕事内容
【職務概要】 電気駆動（Mild-Hybrid、BEV、PHEV）システムの設計・開発構想、具現化するための制御技術の設計・開発およびモデルベース（シュミレーション技術）を活用したシステム・制御の機能開発検証を担当いただきます。実際に実機などを用いてカラクリ解明を進めながら、車両全体での最適なエネルギー配分方法を机上検討し、システム提案や制御仕様を構築することがミッションです。 【職務詳細】 電気駆動システムの下記領域のいずれかの業務を担当いただきます。 ・サーマルマネジメントシステム ・電源・エレキマネジメントシステム ・トルクマネジメントシステム 【部門ミッション】 将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、カギとなるサーマル、電源・エレキ、トルクの各マネジメントシステムについて、コモンアーキテクチャ構想による一括開発とモデルベース開発（からくりをモデル化する技術）により創造的かつ効率的にその開発を実践します。 【ポジション特長】 ・マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、2020年には自社独自開発の電気自動車をローンチする予定です。その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなどマルチソリューションを展開していく予定です。 ・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。