電気・機械系エンジニアの求人特集 | メイツ中国転職プロジェクト

勤務地	広島県福山市
職種	技能職
年収	350万円～450万円

仕事内容

【技能職】・マシニングセンターなどの機器を使用しての素材加工業務・製缶業務（切断・溶接）・製品組み立てなど ※ご経験や適性により担当業務を検討させていただきます。

勤務地	岡山県加賀郡
職種	機械設計（課長候補）
年収	400万円～500万円

仕事内容

【機械設計】機械設計者として以下の業務を行っていだたきます。・中山間地整備用機械装置の計画図作成・シリンダーやクランプを利用した溶接や機械加工の生産治具設備の設計・設計した部品の発注、入荷、組立、試験・見積作業・紙図面のCADデータ化

勤務地	広島県安芸郡府中町
職種	制御・組込みエンジニア
年収	400万円～700万円

仕事内容

国内大手自動車メーカーで、車載システムの開発に関わっていただきます。　　　　　　　　　　　　自動車の要とも呼ばれるエンジンやブレーキ、ステアリングなど、各製品の制御・組込みソフトウェア設計開発をお任せします。自動車メーカーのエンジニアとともに、ソフトウェアの設計段階から試作、製造、検証まで幅広く関わります。現在、自動車は自動運転化やハイブリッド化が一層進んでいくところ、次世代の自動車開発に携わるチャンスが多くあります。＜具体的には…＞エンジニアリングサービスハイブリットカーのモーター制御、エンジン電子制御ユニット（ECU）、先進運転支援システム（ADAS）等のソフト開発開発環境…言語：C　／　ツール：静的解析ツール、動的解析ツール　／　制御開発用シミュレータ：HILS

勤務地	岡山県倉敷市
職種	製品開発（主任～係長候補）
年収	380万円～600万円

仕事内容

【製品開発】社内生産用治具・ロボット治具・溶接治具・機械治具等、ロボット化のための生産治具開発に携わって頂きます。＜具体的には＞・加工機械の治具開発・治具設計、組立・加工改善への取り組み（意見聴取）・仕様書の作成等・取引先など関連先との調整、交渉業務

勤務地	岡山県倉敷市
職種	工場長候補
年収	600万円～800万円

仕事内容

■鋳造工場全体のマネジメント・製造業務における生産性向上やコスト削減等、業績貢献に向けた現場マネジメント・工場全体の生産管理、品質管理、目標製造数達成、出荷管理業務並びの部下のマネジメント

勤務地	広島県広島市
職種	工程管理・設備管理（課長候補）
年収	450万円～550万円

仕事内容

・製造部（11名）が行う機械加工の工程管理および設備保全（機械・電気）をお任せします。・現場での管理が8割、デスクワークが2割の比率となります。・社長直属のポジションとなりますので、社長ほ補佐的な業務もあります。・近い将来の「製造課長」候補としての採用となります。

勤務地	岡山県倉敷市
職種	機械組立
年収	300万円～640万円

仕事内容

■家電や自動車に組み込まれる精密部品に関する組立機・検査機などの自動化機械の組み立て・図面を見ながら機械、装置を組立て、配線・顧客先での据え付け、試運転、メンテナンス

勤務地	広島県広島市
職種	排気系に関する流体・音響CAEエンジニア
年収	400万円～500万円

仕事内容

自動車排気部品に関する流体・音響CAEエンジニアとしてご活躍をいただきます。・自動車の排気部品量産開発における背圧、音及び温室、耐熱性、浄化性能に関する熱流体解析業務・上記解析結果の考察と技術資料作成・次世代製品の為のCAEによる企画、設計構想の性能解析業務　など

勤務地	広島県安芸郡
職種	走行・環境性能開発
年収	400万円～800万円

仕事内容

【職務概要】エンジン、電動デバイス、トランスミッションなどのパワートレイン領域を中心に、車両全体での理想特性実現に向けた駆動力制御・エネルギー最適機能配分の実現に向けた性能開発を担当いただきます。【職務詳細】走行性能に関わる様々な要求を実現する理想の駆動力を個別部品ユニットではなく、車両トータルでの最適なエネルギー配分の机上検討、制御システム構築、実験計画の立案などを担当いただきます。机上検討のみではなく、実車両を用いた走行評価やエンジン・トランスミッション等、各ユニット開発担当をはじめとした関係各所との共創活動も担当いただくため、クルマづくりの上流から下流まで一貫して携わることが可能なポジションです。 ■配属組織：走行・環境性能開発部・主にクルマ全体の走行／環境性能の開発、及び車両に搭載する各ユニット／システムの環境走行性能に関わる技術開発を行っております。実車に基づく実験／検証のみならず、モデルベース開発の初期段階での性能目標設定や機能配分も行っている等、製品開発の上流段階からプロジェクトをリードしています。・企画構想、システム検討、実験／検証等に担当は分かれますが、幅広い業務を担当いただくことを予定しており、開発上流～下流まで　一貫して携わることが可能です。 ■やりがい/魅力：・マツダのブランドである走る歓び、何処にもまけない環境性能を具現化する技術開発と実際の走行評価により、理想を実現する技術の自ら作り込みを行うほか、パワートレイン領域のみならず、クルマ全体のシステム構想を描き、他領域との垣根なく、関連部署を巻き込んでプロジェクト推進をいただくため、クルマづくりの醍醐味を実感することが可能なポジションです。・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。