電気・機械系エンジニアの求人特集 | メイツ中国転職プロジェクト

勤務地	広島県広島市
職種	機械部品の設計（未経験者応募可）
年収	300万円～400万円

仕事内容

＜発電所用機械部品（伸縮継手等）の設計・開発業務＞ ◎未経験者の方も応募可能です（理系学部卒の方） ●全国の各電力会社が保有する火力発電所に「火力発電用部品」を設計・製造・供給しています。 ●主に伸縮継手、鋼板製ダンパ、蒸気・ガス放出用消音器等の設計をおこないます ●上記部品はすべてオーダメイドとなります ◎この度の求人は設計の基本（図面の読み方・書き方）やＣＡＤ操作の方法まで一から指導致します。　イメージ的には2～３年かけてじっくりと基礎的な部品設計や開発を覚えて頂きます。 ◎一通り業務を覚えて頂いた後は出張もあります。発電所に出向いて頂き、部品の据付け　や業者の方への指導を行っていただきます。範囲は中国地方の他、九州～東北までが対象となります。

勤務地	岡山県備前市
職種	機械組立
年収	280万円～430万円

仕事内容

●大手製造業向けに自動化・省人化機械設備の機械組立・組立図に基づき4-5名のチームで自動機などの機械設備の組立をおこないます。 ※国内外への据付となるため1週間から1ヶ月程度の出張があります。・据付後の試運転から調整までおこなっていただきます。

勤務地	岡山県備前市
職種	電気設計
年収	330万円～525万円

仕事内容

●大手製造業向けに自動化・省人化機械設備の制御系設計を行っていただきます。・PLCを用いた電気設計、ソフト設計、試運転作業、現地据付及び試運転（国内外への出張があります）・主な業界は、ベアリング製造、自動車関連、環境関連（太陽光・マイクロ水力発電など）・自社の機械設計担当者および組立担当者と連携を図りながら一品モノの装置をつくりあげていきます

勤務地	岡山県備前市
職種	機械設計
年収	330万円～525万円

仕事内容

●大手製造業向けに自動化・省人化機械設備の機械設計を行っていただきます。・オーダーメイドによる設計のため初期段階から営業と同行しお客様の要望をヒアリングしていただき、ご要望に基づいた各種自動化設備等の設計をお願いします。主にAutoCAD、Solidwors、iCADによる設計となります。 ※経験によっては、設備の構造を理解するためにも、組立からスタートしていただく場合もありますので安心です。

勤務地	広島県福山市
職種	組込ソフトウェア
年収	400万円～600万円

仕事内容

【組込ソフトウェア】同社製品に組み込むソフトウェアの設計及び開発業務に従事していただきます. ハードウェアのエンジニアと共に、制御系システムの開発を一貫して手がけることが出来ます。 ※入社後は、実際の製作工程を見ながら製品知識を習得していただきます。

勤務地	広島県福山市
職種	生産技術
年収	400万円～600万円

仕事内容

【生産技術】リーダー候補として、調整や組立、工程管理など生産技術全般の業務を担って頂きます。具体的には、高周波電源装置の工程管理、調整業務・製品の組立及び調整、出荷前試験・手順書作成など事務全般

勤務地	広島県安芸郡
職種	次世代電気駆動ユニットにおけるモータ開発（EV／PHEV領域）
年収	400万円～900万円

仕事内容

【職務概要】モデルベース開発を用いた電気駆動システムにおけるモータ開発に従事をいただきます。【職務詳細】以下のいずれかの業務を担当いただきます。・電気駆動システム用モータ技術機能開発・電気駆動システム用モータコア設計・開発・電気駆動システム用モータ機能検証及び評価【部門ミッション】・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。・マツダではパワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、モータやインバータ、コンバータ、IGBTなどの電機駆動部品全体やエンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマ開発を目指しております。その為、関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても幅広く理解をいただくことが必要となりますが、その分クルマづくりの醍醐味を体感することが可能です。【マツダにおける電動化の動き】・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。・スモールカンパニーでありながらも急速な電動化を実現するため、組織の見直しなど体制づくりを進めています。元エンジン開発者がこれまでの知見を活かせる分野で電動化に携わるなど、柔軟性を持ったエンジニアたちの力と、各部署の密接な連携により、会社全体で取り組みを進めています。

勤務地	広島県安芸郡
職種	次世代電気駆動システムにおけるインバータ回路基板開発（EV／PHEV領域）
年収	400万円～900万円

仕事内容

【職務概要】モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板開発に関わる以下の業務を担当いただきます。【職務詳細】以下のいずれかの業務を担当いただきます。・電気駆動システム用インバータ技術機能開発・電気駆動システム用インバータ回路/基盤設計・開発・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価【部門ミッション】・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モータの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。・マツダではパワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、インバータやコンバータ、IGBTなどの電機駆動部品全体やエンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマ開発を目指しております。その為、関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても幅広く理解をいただくことが必要となりますが、その分クルマづくりの醍醐味を体感することが可能です。【マツダにおける電動化の動き】・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。・スモールカンパニーでありながらも急速な電動化を実現するため、組織の見直しなど体制づくりを進めています。元エンジン開発者がこれまでの知見を活かせる分野で電動化に携わるなど、柔軟性を持ったエンジニアたちの力と、各部署の密接な連携により、会社全体で取り組みを進めています。

勤務地	広島県安芸郡府中町
職種	人間の能力を科学し、クルマの理想特性を導出する先行技術開発
年収	400万円～800万円

仕事内容

≪業務概要≫ 人間中心のマツダらしいクルマづくりを持続的に進化させるために、「人間とは」を明らかにし、人間のありたい姿を実現する新たなクルマ側の特性を導出、また目標を定めるための技術開発を行います。 ≪職務概要≫ 人間に関する様々な学問や知見をもとに、発揮させるべき人間の能力を科学し、その状態目標をマツダとして定義する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。またその成果をわかりやすくモデルで記述し、実際のクルマづくりに活かせる仕事の形を作っていくことも先行技術開発業務のひとつです。具体的には以下のような業務を予定しております。・人間特性に対する仮説構築業務・検証実験計画、および測定手法構築業務・人間特性に応じたクルマ側の目標特性構築業務 ≪ミッション≫ ・運動する、情報をやりとりする、など人間が自らの能力を使って行う行為に注目し、その領域で「人間とは」を明らかにし、その状態を客観的かつ定量的に示すこと、そしてその理想に近づける新たな制御因子を導出し、クルマ側の運動や情報呈示特性として具体化することがミッションです。・マツダのクルマづくりの根幹となるビジョンや構想を考える仕事とも言えますが、具体的なアウトプットとしては「車両の構想」であり、研究に近いテーマもあれば、具体的なアウトプットに繋げるケースもあります。「人馬一体」をはじめとした当社の目指す「人間中心のクルマづくり」の実現、当社が目指す走る歓びの実現に向け力を貸していただける方をお持ちしております。