空調・換気・冷温水等の設備の修理・メンテナンスを行う専門部隊 のサポート業務をお任せします。 【主な業務】 ・修理報告書・見積書作成、提出 ・修理部品・製品の管理業務（発注・入荷・配送手配） ・在庫管理（部品や資材の在庫管理、必要な部品の予測と発注） ・サービススタッフのスケジュール管理 ・電話、メール、FAX、来社対応 ・外部委託先（業者・会社）への見積入手・作業手配 ・広域メンテナンス依頼対応（修理・保守・整備） 【想定業務】 ・お客様、サービススタッフ、メーカーとの電話対応 ・顧客対応（問い合わせ対応等） ・インサイドセールスとしてサービススタッフ・営業と現場同行して保守、整備、更新などの提案営業 ・修理・メンテナンス作業の品質チェック ・お客様からのフィードバックの収集と改善策の提案 ・データ管理・分析 ・修理履歴やメンテナンス記録のデータベース管理 ・業務効率化のためのデータ分析と報告 ・安全管理業務（書類作成・安全教育・校正・品質管理） ・新規業者・ビジネスパートナー開拓 将来的には内勤業務全般のマネジメントも担っていただきたいと考えています。

・生産管理システムの運用及び生産プロセス管理 ・需要予測ふくむ生産計画の立案、調整 ・生産に関する納期交渉、在庫管理 ・製造部門への生産依頼、コントロール ・品質管理や生産技術、営業や開発等の他部署との連携 ・新規部品の量産スケジュール作成、フォローアップ

グループで保有する船舶のメンテナンス窓口、検査を実施して、 海運事業が常に安心安全に行われるように管理する役割を担っていただきます。 ※修理は外注となります 運航管理や船自体の整備・検査などにも幅広く携わります。 経験・適性・希望に応じて下記部門いずれかへの配属を想定しております。 ■海務課 グループ企業などの運航船が安全かつ効率的に運航できるよう、陸上からサポートします。 ・国際規則に則った安全運航管理 ・外国人船員の育成や配乗管理 ・各種検査準備 ・安全管理マニュアルの構築や改定 ・自社管理船の輸送管理 ・緊急事態時の対応 ・各種証書類の管理　など ■工務課 日本に寄港するオイル・ケミカルタンカーの管理・点検を行います。 岡山県内や四国、海外の港や造船所に行くこともあります。 ・訪船による船舶の保守管理 ・不具合の対応 ・修繕ドックの立会い ・メーカー点検対応 ・船舶部品の発注・手配 ・燃料、潤滑油の管理　など

自動車部品全般（ドア、排気の部品など）で使用する金型の製作関連業務をお任せします。 ≪具体的には≫ ・自動車部品（ドア・排気用部品など）の不具合項目作成 ・パネル精度確認 ・金型修正指示書・客先資料作成 ※金型製作のベースとなる解析や現場で測定などを行い、実際の製作は別部署にて実施します。 ※自社で使用する金型だけでなく、国内外問わず自動車部品メーカーの金型を供給します。 ≪入社後の研修≫ プレス技術課は特殊業務で経験が必要のため、 能力に応じて最初の半年間は設計で金型設計（CAE含む）での業務を経験していただき、 基礎的な知識を習得いただきます。

・電気制御の設計業務（新規及び既存生産設備）と電気CAD（ECAD ）にて電気図面の作成 ・PLCのラダー図設計、編集 ・電気制御部品の発注及び電気制御の組立、配線、盤組 ・設備製作及び改造設備の試運転、現場引渡し等 ・機械設計者との打ち合わせ（設備仕様の打ち合わせ） ・商社との打ち合わせ（見積り、注文、問合せ）、（盤組依頼、設備製作依頼）、（工事等） ・設備の電気保全関係 ・工場インフラの電気保全関係

以下の業務をお任せします。 ・船舶用主機関の保守、点検、整備、修理等の実施 ・国内外に寄港する船舶に訪船し、保守点検等のメンテナンスサービスを実施 ・事務所内では訪船工事の準備等、または顧客からの技術問い合わせ回答等 ＜出張頻度・場所＞ 月に数回、1回あたり2～3日から1週間程度が多いです。 場所は国内外の港湾、造船所がメインです。

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバ状態推定アルゴリズム、人研究（脳科学、感性工学、人間工学）に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当していただきます。 【職務詳細】 ・ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発 ・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発 ・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発 ・ドライビングシミュレータや実車評価技術開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特徴】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。 【マツダのADAS/自動運転】 同社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。 ■MAZDA CO-PILOT CONCEPT 2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、 高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。 ■人を中心とした開発 当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【機械組立】 電気駆動による大型設備や装置の機械組立業務を担当いただきます。 当社製品は完全受注型となります。営業が取引先ニーズをヒアリングして、技術者が提案書に仕様を纏めます。 それに基づき各種製品の組み立てや加工をおこないます。

・製造現場の技術的な問題の解決や改善（品質、コストなど） ・切削加工の計画立案、生産管理 ・生産過程の進捗管理 ・製造部全体（30名程度）のスタッフマネジメント

【ソフトウェア設計】 下記の業務を担っていただきます。 ・既存ソフトウェアの改造案件 ・ソフトウェア開発 （改造案件：1案件につき1～3週間程度） （開発案件：1案件につき1～数か月） ※完全新規品については、年単位。 ＜設計の流れ＞ 要求仕様 ⇒ 設計 ⇒ 評価・試験 ⇒ 出荷 ※「設計 ⇒ 評価・試験」部分を設計者が担当。 ・戦記製品の開発 ・既存製品の改造、アップデート ・既存製品の保守