制御機器を販売するルート営業をお任せします。 お客様を定期的に訪問し、必要なものや情報などをヒアリングして提案営業を行います。 エリア担当制となり、ロングスパンで信頼関係を構築していきます。 営業１人あたりの担当するお客様の社数は25〜35社程度。 各担当エリアをルート営業スタイルで訪問し、お客様と人間関係を構築し、 取扱う幅広いアイテムの中からお客様のご要望やニーズに応じて最適な 商品をご提案します。 営業アシスタントが在籍しているため事務処理の強力なサポート、 メーカーやセールスエンジニアの同行など万全なフォロー体制がございます。 また、充実した社員研修制度もあるためスキルアップが可能な環境です。

大手自動車メーカーを中心としたお客様に対し、塗装機械・設備等のルート営業をお任せします。 ▼具体的には、 ・装置や設備の提案、企画 ・見積書作成 ・納品業務 ・工事手配、計画 ・安全管理 ・設備試運転運転調整 ・ヒアリング (メーカーの生産技術部門や代理店) ・アフターフォロー など 【入社後も安心】 「バディー制度」を1年間設け、先輩社員がペアとなり最初は同行します。 同社製品知識、業務知識などについてのOJTは勿論、勉強会の動画配信を通じても覚えていただけます。 業界未経験での中途入社者も非常に多いため、安心して働いて頂ける教育体制に努めています。

同社が受託した多種多様なプロジェクト(事務センター等)の運営管理をご担当いただきます。 クライアントは官公庁や自治体、大手企業などが多く、ニーズに沿ったプロジェクト運営とメンバーの働きがいのサポートを、SVが主体的に計画・実行していきます。 ≪主な仕事内容≫ ■業務進捗、KPI管理 ■マニュアルなど各種ツール作成 ■スタッフの勤怠管理、育成 ■クライアント報告 ■各種レポート作成 ≪プロジェクト例≫ ・官公庁：給付金の問い合わせ(子育て給付金・地域振興給付金など) ・申請書類の審査業務（50名規模：SV4名） ・自治体：市役所での窓口受付・事務業務（15名規模：SV2名）

【食品製造責任者候補】 グループ内製造現場において、最適化・効率化を目指し管理全般を担っていただきます。 具体的には、・原材料、資材の調達から製造調理過程、製品出荷までの一連の管理 ・作業人員の確保とシフト管理 ・生産設備のメンテンナンス ・品質管理担当者と協力して、高水準の製造現場を実現するための取り組み実施 ・原価計算に精通し、製造原価の目標値に対する課題への取組み ・HACCPに沿った衛生管理など

【システム推進責任者】 DX推進に向けての責任者としてのポジションです。 ・社内を含めたグループのシステム構築とその運用 ・生産性向上のために、人員とのトレードオフの組立てや各部署の課題解決の推進 ・DXのプロジェクトの先導役（POSレジ、基幹システム、商品マスターシステム、顧客管理システム、従業員管理システム、発注システムなどあらゆる業務のシステム化を推進） ※グループ内基幹企業への出向となります

ホールディングスにおける、人事総務業務般 ・人事労務全般の事務処理（労務の割合高い）、専用システム入力等 ・採用業務他 ・その他人事 ・総務業務全般 ※ご経験に合わせて業務をお任せします。 ＜現在取り組んでいる新規事業＞ 現状飲食事業として　JPタワー広島２階にフードホール事業を運営。「集う」事業の一環として空間づくりを主導し、人が集まる場作りを構築・コンサル事業として理念浸透、インナーブランディングの取組などを実施。自社の人材育成などのノウハウを外部へ展開・遊休地、空き家などの活用を想定したストックビジネスの立ち上げ等。 ※実際の事業立ち上げについては社内の若手と PJ を組みながらアイデア交換や実行支援の協力を得ながら進めます。大手アパレルメーカーとのコラボ事業等も若手社員の提案から実現に向けて現在推進しております。良いアイデアであれば、年令、経験に関係なく、取り上げられる文化です。

地銀等の地域金融機関とのアライアンスを通じて、兼業人材の活用支援を推進する法人渉外ポジションです。金融機関本部との折衝を通じて、地域企業の人材課題解決に向けたパートナーシップ構築を担っていただきます。 【具体的には】 ・地銀を中心とした金融機関本部との関係構築・提案活動 ・金融機関の法人営業担当者向けのサービス説明、勉強会・研修の企画運営 ・金融機関経由での企業ニーズの把握と社内連携による案件化 ・地域企業の兼業・副業ニーズの可視化とソリューション提案 ・金融機関・地域企業・社内関係者との調整・進行管理 「スキルを解放し、社会を多様にする」をブランドパーパスとした、プロフェッショナル人材の総合活用支援サービスです。 プロ人材による経営支援サービス「HiPro Biz」をはじめとして、“雇用によらない働き方”領域の創造を行っています。副業・フリーランス活用が当たり前となる社会を目指すことで、企業が人材不足を理由にビジネスを止めることなく、迅速に課題解決ができる世の中にしたい。少子高齢化・労働力不足といった日本の社会課題解決を解決したい。そのような想いで、事業運営を行っております。

≪職務概要≫ 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI／車両制御の有効性，可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両を走行させ、ADAS機能の一連の動作の、主観的・客観的な評価業務をご担当いただきます。 ≪職務詳細≫ ・実車およびラピッドプロトを活用した制御およびHMIの評価，アルゴリズム開発および調整 ・ADAS機能に応じた評価方法の検討，テストケースの設定，計測項目および評価方法の策定 ・車両や乗員の計測装置の設計・試作，データの分析・評価 ・実験車両の運転および主観評価，試験者として同乗評価 ≪部門ミッション≫ マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。 ≪ポジション特徴≫ マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 ≪マツダのADAS/自動運転≫ 同社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。 ■MAZDA CO-PILOT CONCEPT 2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。 ■人を中心とした開発 同社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

≪職務概要≫ 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術(AD)の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援、自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、制御モデルやAI/MLモデルの検証手法検討、及び検証環境構築をご担当いただきます。 ≪職務詳細≫ ・ADAS向け制御モデルのための机上検証システム（MILS/SILS）の構築 ・AD向けAI/MLモデルのための机上検証システム（MILS/SILS）の構築 ・AD検証手法の動向調査 ・ADAS/ADのリスクの定量化を行う研究開発 ≪部門ミッション≫ マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。弊部門はマツダの最新安全の自動運転技術を支える部門になります。 ≪ポジション特徴≫ マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

≪職務概要≫ 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、レーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に、人に起因する事故を防止する技術の開発を行います。主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。 ≪職務詳細≫ ・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発。 ・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発。 ・乗員検知のソフトウェア開発。 ・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 ≪部門ミッション≫ マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している人の状態を検知するシステムの量産化開発がミッションです。 ≪ポジション特徴≫ マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 ≪マツダのADAS/自動運転≫ 同社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。 ■MAZDA CO-PILOT CONCEPT 2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。 ■人を中心とした開発 同社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。