殺虫剤だけでなく、家庭用品・園芸用品・業務用品など幅広く事業を展開しています。 【具体的な業務内容】 ・射出成形用金型製作 マシニングセンタ、NC旋盤、汎用旋盤、汎用フライス、研磨、溶接などのオペレーター 金型合わせ（組立て）、修理及びメンテナンス、生産ライン用部品の製作

海外の自動車メーカーやベアリングメーカーの購買調達部門や開発技術部門に対する営業活動などをお任せします。 具体的には、 ・顧客へのヒアリング ・見積作成（予算にあわせて材質や形状を決定します） ・受注処理 ・生産部門・開発部門との調整 ・自社工場での製造の進捗管理 ・納品 世界トップレベルの高い技術力を武器に、世界のお客さまと当社の生産部門とをつなぐ架け橋になって頂くことを期待しております。 入社後は国内にて勤務していただき、数年後に海外営業拠点への赴任を想定しております。 【主な赴任先】 　アメリカ／インド／ドイツ／上海／タイ／メキシコ／パラグアイ　等

■業務用空調設備機器の診断/メンテナンス 「空気調和器」を主体に、空調機器やエアフィルタ等の保守・点検等をお願いします。 ・施工現場の管理 ・空調機器やエアフィルタのメンテナンス、劣化診断に基づく設備更新 ・加湿器、除湿器の診断、メンテナンス、販売 ・精密計器を用いたクリーンルームの性能検証および改善提案 　その他諸業務

二元燃料(LNG、LPG、メタノール、アンモニア）供給設備新設工事及び維持管理をお任せします。工場の生産設備、特に高圧ガスおよび可燃性ガス関係設備の設備計画ならびに設備工事の管理業務となります。 保有エンジンをアンモニアで稼働する世界初の設備、最先端の環境で業務に取り組めます。舶用エンジンの陸上試験用の二元燃料供給設備の増設計画の立案、設備設計、工事計画、および設備工事施工管理などを担当します。また、二元燃料供給機器の選定およびメーカー、施工業者との設備仕様協議なども実施します。 ・舶用低速エンジンの陸上試運転の際に、エンジンに供給する二元燃料の供給設備計画立案、設備設計、予算策定、工事計画、および設備工事施工管理 ・プラントに使用する機器（圧縮ポンプ、油圧装置、貯槽タンク、熱交換器等）の機器選定や配置計画 ・エンジン運転台設備（補機設備）の維持管理業務 ・予算管理、官公庁への工事申請業務(消防法、高圧ガス保安法) ・設計図面製図、制御システム設計製作、機器製作の取り纏め 　※プラント完成後、エンジン運転時のプラント運用は担当外

【自動車整備士】 主にグループ企業のトラックやトレーラーなどの大型車両の整備や修理全般を おこなっていただきます。 ※一般の修理工場では扱わない大型車が主のため、スキルアップには最適な環境です。

自動車向け空調・温調・冷却機器の開発・製造・販売を手掛ける同社にて生産技術（設備導入）業務をお任せします。 ≪具体的には≫ ・新規設備導入業務（仕様検討～設備メーカーとの打合わせ、見積～導入） ・既存設備の改造、改善業務（治具、改善部品の設計、電気制御設計、内製設備制作） ・設備不具合の対応業務（暫定対応～恒久対策の検討と対応） ・部内説明資料、帳票作成業務 ≪キャリアパス≫ まずは設備導入担当として当社の中心人物としてご活躍いただく事が前提ではありますが、ご本人の希望があれば組織バランス等を考慮し、開発や設計などへのキャリアパスはございます。

同社の営業は「売り込み」ではなく、お客様からのご相談に応じるスタイルです。防爆仕様など特殊エレベーターは競合が少なく、新規案件はお客様からのお声がけでスタートします。お客様の要望（コスト・仕様・納期）を丁寧に伺い、設計部門や組立部門と連携しながら、最適な提案を行います。 ＜具体的な業務の流れ＞ ・お客様（設計事務所・建設会社など）からの問い合わせ対応 ・打ち合わせを通じて要望をヒアリング ・社内の設計・製造部門と連携し、実現可能なプランを検討 ・見積書や提案書、必要に応じて図面を提出 ・受注後は設計・施工担当へ引き継ぎ、完工までフォロー ※特徴・やりがい～オーダーメイドのものづくりに「最初から最後まで関わる」達成感・大手製薬会社・化学工場など社会インフラに直結する案件に携われる誇り・設計や組立など技術部門とチームで進めるため、文系出身でも安心・完成したエレベーターが稼働する瞬間に大きなやりがいを実感

≪職務概要≫ 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、 お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。 ≪職務詳細≫ 車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの ・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ・API・サービス仕様の設計 ・OTAソフトウェア更新システムの設計 ・仮想化プラットフォームの設計性能評価 ・車両システム間連携機能の設計 ・クラウド連携アーキテクチャの設計 ≪部門ミッション≫ クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ≪ポジション特徴≫ CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 (1)多様な価値観を持つお客様一人一人に対し (2)高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。 ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発～量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。

≪職務概要≫ 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、スマホのように日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするための車載器～車外コネクティッドシステム含めたシステム検証を行う業務をご担当いただきます。 ≪職務詳細≫ 車載ECU (メーター／ディスプレイ／ナビゲーション／オーディオ等) に関わるシステム開発を行っている 　L ECUの開発を図面化する際に、他ユニット (自動運転制御ユニット／パワートレイン) とも連携しながらシステムの全体開発している 　L 上流のシステム設計を行っており、右バンクのシステムレベル検証を進めている <具体的業務内容＞ ・車載システム、およびソフトウェアの機能/性能/信頼性評価の計画 ・車載システム、およびソフトウェアの商品性確認の計画 ・車載システム、およびソフトウェアのテスト仕様作成と評価 ・コネクティッドシステムの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのテスト仕様作成と評価、商品性確認 ≪部門ミッション≫ クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ≪ポジション特徴≫ CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 (1)ますます複雑化/高度化/大規模化する車両システムになる一方で、 (2)市場へのソフトウェアデプロイが高速化する 必要があり、そのため、車両システムから車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫で可能最短で品質を担保することで、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

≪職務概要≫ 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、スマホのように、車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、ECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証を行う業務をご担当いただきます。 ≪職務詳細≫ 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践 ・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義 ・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進 ≪部門ミッション≫ その中で、コネクティッドサービスはじめ外と繋がることで、車としての安心安全、またはプライバシーが損なわれず安心してご使用いただけるシステムを開発することを目指しています。今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のIT業界などのセキュリティリスク動向から、クルマに求められる機能／性能を予測しながら、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。 ≪ポジション特徴≫ CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 (1)安心安全に使っていただける (2)個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現して行く必要があります。 そのため、コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を下支えしていることを実感できます。また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。