自動車、農業機械メーカー向け工作機械（切削専用機）の組み込みプログラム作成及び機械組立業務 ・実機を動作させる機械の動作プログラムの作成 ・機械全般の組立業務 （図面をもとに工作機械を組み立てるため、図面を正しく読む能力と実際に部品を高精度で組み立てる能力が必要です。） ※入社後は、現場で機械組み立てを経験していただき、業務の習得に努めていただきます。 ・現地での設置（年1～2回程度（1週間～10日）程度の出張あり） ・マネジメント経験者には若手エンジニアの育成も期待します。 国内の主要完成車メーカーは元より、アジア圏（中国・韓国・タイ・マレーシア・フィリピン・インド・インドネシア・ベトナム）に加え北米・メキシコ、ユーロ圏（スペイン・ポルトガル・オーストリアなど）から引き合いも多数あり、現在供給が間に合っていない状況です。 経験者を採用することで開発スピードを早め、新しいアイデアを取り入れながら、よりよい製品づくりに繋げてゆきます。 国内外の売上比率は5：5。 製品はオーダーメイド製造となります。

≪職務概要≫ クルマの冷却/耐熱害性能をロバストかつ効率的に制御する事を目指した各種モデル開発、さらに各種モデルを応用した商品開発を実践いただきます。 ≪職務詳細≫ ・風流れの制御技術開発と商品開発適用 ・熱流れの制御技術開発と商品開発適用 排出ガス規制強化で風をいかに効率に使うかが重要なため、最低限の風冷却の効率性能向上を進めております。また、EV化を進める中で冷却だけでなく寒冷状態にバッテリ等を温める機能も必要であり、発生する熱を最適化する性能開発を行っております。 ≪熱流体機能開発Grミッション≫ 風流れ/熱流れ制御技術の理想追求により、魅力（訴求）品質と基本品質の戦略的高次元両立を高効率で具現（理想を形に）し、効果的な商品の市場導入をします。 魅力品質：デザイン、居住性、操安性、静粛性、燃費（電費）新価値 基本品質：信頼性 ≪ポジション特徴≫ ・広範囲の関係実研や関係設計との連携開発を実践する職場です。よって、自部門の責任機能を超えた知識や技術に触れる機会が多く、クルマ造りに関する幅広い知識と経験を効率的に習得する事が可能です。この職場でのキャリア形成を通じて、クルマ全体の開発をリードできる視点の高いエンジニア/管理者としての成長が期待できます。 ・MBD開発を中心とする技術/商品開発を机上/実機の各段階で実践する職場です。この職場で身に着けた技術やプロセスは、多くの製造業においても通用するものであり、エンジニアとしてのキャリアを着実に積み上げることが期待できます。 ・風・熱流れはお客様には直接見えない部分ですが、“安心・安全”なクルマを届ける上で絶対に必要な領域であり、商品化の一翼を担っています。そのような重要なポジションで技術的に深く網羅的な知識をつけることができ、エンジニアとしてスキルを着実に身につけることができるポジションです。 ≪募集背景≫ 地球環境保護の要求から排出ガス規制強化やEV化の流れが加速しています。各種規制にミートしつつ、安心・安全・効率的なサーマルマネジメント技術を商品化し、市場に効果的に導入していくためには、関係デバイス開発の知識と経験だけでなく、クルマ全体視点で風流れ/熱流れをデザインできる高い視点を有するエンジニアの育成と確保が必須です。

≪職務概要≫ 次世代の外装樹脂部品の設計開発 ≪職務詳細≫ 具体的には以下の業務を社内外の関連部門と共創しながら設計開発を行う。 ・車両における　バンパーシステム、コンポーネント、アタッチメント部品の性能開発 ・バンパーシステム、コンポーネント、アタッチメントの部品設計 ・次世代デザイン実現に向けた加飾技術の開発 ・CAD/CAEによる机上検証 ■入社後すぐにお任せしたい業務 バンパーシステム、コンポーネント、アタッチメント部品などの車両に着ける構造体の性能開発、設計を行っていただきながら、部品設計～加飾技術開発、机上検証まで幅を広げていただく想定です。 ≪部門ミッション≫ ・人間中心の考え方による技術革新と、お客様に満足頂くロバストな品質革新への飽くなき挑戦によって、私たちは安心と胸躍るときめきを創造し続けます。 ・クルマが地球と永続的に共存できるよう、持続可能な社会の実現に貢献し続けます。 ・このような開発を通して、我々自身が成長し、商品に込めた志を自らの言葉で伝播することによって、我々自身とお客様、お取引様とを強い絆で結んだ組織へ成長し続けます。 ≪グループビジョン≫ 世界トップレベルの車を造るを目標に、デザインと機能の両立を図る ≪ポジション特徴≫ 車両開発における顧客/環境要求の高まりから、部品設計開発に求められる要求も複雑化し、難易度を増しています。車両要求からカスケードされた性能目標の達成に向けて、商品企画部門、デザイン部門、車両実研部門、生産部門など多数の関連部門と連携をしながらの部品設計のみではなく、新たな価値創出の為の技術開発をすることができます。 ≪ポジションの魅力≫ 設計した図面をサプライヤーに渡すだけでなく、どうしたらいいものづくりができるかを追求し、マツダブランドを象徴する部品開発を広島地場のサプライヤーと共創しています。世界トップクラスの性能・品質・生産性・物流効率・コスト、そこにアイデンティティとなるデザインを融合し高い志を持って開発できます。マツダ車の顔となる部分の設計や機能開発が非常に多い領域であることが特徴です。車両のフロントエンド/サイド/リヤエンドの外観デザインを自分とチームで作り上げられる点が魅力です。

半導体製造装置、各種搬送ロボット、液晶製造装置等のソフト設計を行っていただきます。 ＜具体的には＞ ・各種装置、ロボットの機械設計 ・客先との仕様打ち合わせ、プロセス装置や搬送ロボットを動かす制御ソフトウェア設計、操作画面などのユーザーインターフェース設計、工場通信ソフトウェア設計、専用基板のOS設計などを行います。 C/C++などのプログラム言語を使用したPC制御装置、ラダー言語を使用したPLC制御装置があります。 ・社内デバッグ、現地立ち上げ作業

キャリアアドバイザーとして、新卒求職者の就職活動を全面的にサポートする仕事です。 ＜業務詳細＞ 登録学生の募集・面談・求人紹介・面接対策、各種イベント企画・運営、大学へのアプローチ、求人毎の母集団形成～進捗管理～クロージングなど多岐に渡ります。戦略企画の部分から実働の部分まで幅広く携わっていただきます。 常に変化する新卒採用市場を捉え、その時期・その瞬間にベストマッチする情報を発信します。 内定や就職がゴールでなく、新卒求職者の「将来の夢」へのファーストキャリアをサポートする仕事です。 ※配属勤務地によって、カウンセリングを行う対象学生が変わります。 カウンセリングは「WEB」か「電話」の非対面をベースとしています。 就職先が決まっていない学生、迷っている学生、悩んでいる学生に対して、視野を広げたり、考え方・将来像をイメージさせてあげるといった「非対面ではあるものの、質の高い丁寧な面談」が強みとなっています。

【総合職（幹部候補）】 ファイナンシャルコンサルタント(FP・リスクマネジメント・財務)としてご活躍していただきます。具体的には、福山の中小企業のビジネスプラン、経営者様のライフプランをお聞きしながら、夢の実現に向けたファイナンシャル・コンサルティングを行います。ライフプランの検討や税制のメリットを活用するアドバイスなど、人や企業が生き抜くための様々なご相談に応えます。お客様の人生に寄り添うパートナーとして、何を必要としているのかをくみ取りリスクに対するプランを策定することがこの仕事の醍醐味ともいえます。

【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、スマホのように、車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、ECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証を行う業務をご担当いただきます。 【職務詳細】 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践 ・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義 ・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進 【部門ミッション】 その中で、コネクティッドサービスはじめ外と繋がることで、 車としての安心安全、またはプライバシーが損なわれず安心してご使用いただけるシステムを開発することを目指しています。 ・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のIT業界などのセキュリティリスク動向から、 クルマに求められる機能／性能を予測しながら、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。 【ポジション特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 ①安心安全に使っていただける ②個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現して行く必要があります。 そのため、コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を下支えしていることを実感できます。また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、スマホのように日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするための車載器～車外コネクティッドシステム含めたシステム検証を行う業務をご担当いただきます。 【職務詳細】 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ・車載システム、およびソフトウェアの機能/性能/信頼性評価の計画 ・車載システム、およびソフトウェアの商品性確認の計画 ・車載システム、およびソフトウェアのテスト仕様作成と評価 ・コネクティッドシステムの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのテスト仕様作成と評価、商品性確認 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 ①ますます複雑化/高度化/大規模化する車両システムになる一方で、 ②市場へのソフトウェアデプロイが高速化する 必要があり、そのため、車両システムから車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫で可能最短で品質を担保することで、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当いただきます。 【職務詳細】 車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの ・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ・API・サービス仕様の設計 ・OTAソフトウェア更新システムの設計 ・仮想化プラットフォームの設計性能評価 ・車両システム間連携機能の設計 ・クラウド連携アーキテクチャの設計 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 ①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。 ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発～量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。

＜職務概要＞ ・クルマに搭載されているコンピュータ（ECU）の診断機能を用いて行う「ECUへのデータ書き込み」「センサキャリブレーション」などの車載制御システムに関する検査設備導入、設備のソフトウェア開発などを中心にご担当いただきます。 ・また、車載制御システムに新機能を追加する際にはセンサキャリブレーション、故障診断を行う検査設備システムなどをクルマの機能開発とセットで実施する必要がある為、本ポジションではECUの機能開発のかなり上流の段階から、プロジェクト参画をいただくことを期待しております。 ※海外工場での立ち上げも実施いただく場合がございます。 ※新車立ち上げのタイミングに応じて、各フェーズをローテーションしながら担当をいただきます。 ＜ポジション特長＞ 車両組立/検査領域の為、パワートレイン系、ADAS系、車両系など、クルマすべての車載制御システムとかかわった業務になります。完成車のハード＆ソフトの両方を取り扱うことができる数少ないチームとなります。 ＜採用背景＞ CASEへの対応でクルマにおける車載制御システムは拡大、高機能化しており、技術進化も早い中、この領域の生産技術の重要性が急速に高まっております。車両組み立て工程における車載制御システムの生産技術、および検査技術開発を担う人財確保が必至となっております。 ＜部門ミッション＞　 当部門のミッションとしては自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画・開発部門と協働で構造と工程を設計し、狙いの品質が満足出来る生産工程を準備する。また量産における工程の維持・管理の仕組みとともに工場へ提供すること。