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求人No.JOB26504
| 勤務地 | 広島県広島市 |
|---|---|
| 職種 | 通関業務（アシスタントマネージャー） |
| 年収 | 564万円～650万円 |
■主に国際物流・通関に関わる業務に携わっていただきます。 【具体的な内容】 ・輸申告業務 ・その他関税関係法令に基づいた許可／申請 ・食品届、植物防疫検査 ・その他法令関係品目の代行 ※取引先例…自動車部品メーカー、製造プラントメーカー、食品商社など ■職務の特徴 本ポジションはアシスタントマネージャークラス。ご自身の経験と知識を活かして、通関業務に従事していただくとともに、将来の幹部候補として、通関部門の統括業務にも携わっていただきます。
求人No.JOB26505
| 勤務地 | 広島県広島市 |
|---|---|
| 職種 | 通関業務（主任クラス） |
| 年収 | 430万円～550万円 |
■主に国際物流・通関に関わる業務に携わっていただきます。 【具体的な内容】 ・輸出入申告業務 ・その他関税関係法令に基づいた許可／申請 ・食品届、植物防疫検査 ・その他法令関係品目の代行 ※取引先例…自動車部品メーカー、製造プラントメーカー、食品商社など ■職務の特徴： 本ポジションはメンバークラス。ご自身の経験と知識を活かして、通関業務に従事していただきます。
求人No.JOB26203
| 勤務地 | 岡山県倉敷市 |
|---|---|
| 職種 | 人事総務部長 |
| 年収 | 600万円～800万円 |
人事部長として人事部門の統括・管理及び人事戦略企画に携わって頂きます。 ・人事制度、組織制度の企画・構築、運営及び改善・是正 ・採用戦略の立案 ・人事システム導入 ・人材開発、組織開発（教育・研修関連の企画立案等） ・社員が生き生きと働ける環境・風土づくり ・労務管理・各部門の支援 ・人事部門マネジメント ・一部総務業務
求人No.JOB26488
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町 |
|---|---|
| 職種 | 自動運転技術の研究開発（走行環境認識・経路生成・車両運動制御など） |
| 年収 | 400万円～800万円 |
【マツダの自動運転技術開発コンセプト／Co-Pilot Concept】 マツダは技術開発長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」を2017年に公表しました。その中で全ての人が自由に移動し心豊かに生活する「事故の無い安全なクルマ社会」を目指し、人間を中心に考えるマツダ独自の自動運転技術開発コンセプト「Mazda Co-Pilot Concept(マツダ・コ・パイロット・コンセプト)」を実現することを宣言しました。まず、老若男女を問わず人がイキイキと運転する背後で、車は人と車の状態をしっかり把握して仮想運転を行います。そして、人がクルマを正常に運転できない状態になるなど必要な時に自動運転技術で人をサポートして、周辺を含めて安全な状態を維持します。このような機能の実現こそ、真に社会に貢献できる自動運転技術の活用のあり方だと考えています。 【具体的な開発業務について】 例えば以下のような技術に関する知識や経験、あるいはシステム化技術を通じて、人間を中心としたマツダ独自の自動運転技術の確立に向け、研究開発、先行開発、そして商品開発を担当します。自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながらご自身の能力を発揮いただきます。 (1)走行環境認識・適応技術の研究&開発 ・機械学習や画像解析技術を用いた道路や運転状況の判断技術 ・赤外線やミリ波レーダー、地図生成技術及びその活用 ・機械学習の新しい認識技術の探索と利用可否の検討 ・走行環境に適合する経路生成・車両制御 (2)走行シミュレーションツールの開発 ・世界中の走行環境のシミュレーションシステムの開発 (3)ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発 ・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術 (4)異常発生時にクルマに必要な機能の開発（HMI開発） ・社内（ドライバー&同乗者）及び車外（他交通参加者）へのコミュニケーション (5)システム開発 ・システムとして実現すべき機能を定め、上記の技術を組み合わせて実現する技術 ※特に(1)(2)(5)の研究および開発業務領域のメンバーを優先して募集しております。 【やりがい】 ・人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、共に実現に導き、達成する喜びがあります。 ・自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
求人No.JOB26489
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町 |
|---|---|
| 職種 | 衝突性能開発エンジニア |
| 年収 | 400万円～800万円 |
【業務概要】 衝突性能開発部にて、主に歩行者保護の技術開発および車両開発を担当いただきます。 【職務詳細】 ・各国の法規制や市場評価、市場事故実態などの情報収集 ・歩行者が受ける傷害の発生メカニズム解明 ・CAEを活用した傷害低減可能な構造の構築 ・設計者や社外エンジニアと連携して車両への具体的構造織り込み ・実機試験による性能評価 など 【ポジション特長】 ・クルマの開発における企画／構想開発などの最上流から、商品化までの開発の一連のフェーズにおいて、シミュレーション技術を駆使し、衝突安全の性能開発をリードいただきます。衝突性能はクルマの骨格やエンジンを含めた数多くの部品に関わる為、設計・開発・デザインなどの関係各所の担当者などともコミュニケーションを取りながら、業務を進めていただきます。 ・本社／工場が広島で集約をされており、開発や生産、購買などほぼ全ての部門が同じ敷地の為、物理的な距離が近く、円滑なコミュニケーションが取れる点も特徴の一つです。
求人No.JOB26490
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町 |
|---|---|
| 職種 | 車載ECUの半導体デバイス開発 |
| 年収 | 400万円～800万円 |
【業務概要】 自動車用電子制御ユニット（ECU）で使用する半導体（マイコン/SoC/ASIC）およびそれらの周辺回路、各種センサおよびセンサとのインフェース回路、アクチュエータなどを駆動させる出力回路・パワーデバイスなどの開発業務を担当いただきます。 【組織ミッション／採用背景】 クルマに求められる機能は高性能かつ複雑化になっており、既存のECUではその制御を実現することが難しくなってきております。 その中でマツダでは製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。今回ご入社をいただく方にはご経験やバックグラウンドを活かして、各部品の専門家としてご活躍をいただくことを期待しております。 【ポジションミッション】、 ・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を 担当いただきます。
求人No.JOB26491
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町 |
|---|---|
| 職種 | 車載ECUのハードウェア開発（機能・製造要件設計） |
| 年収 | 400万円～800万円 |
【業務概要】 (1)回路／基板設計、筐体設計 ・回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計 ・基盤CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計） ・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計） (2)信頼性判定技術の開発 ・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討 ・信頼性判定のための技術開発 【組織ミッション／採用背景】 クルマに求められる機能は高性能かつ複雑になっており、既存のECUではその制御を実現することが難しくなってきております。その中でマツダでは製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。今回ご入社をいただく方にはご経験やバックグラウンドを活かして、 各部品の専門家としてご活躍をいただくことを期待しております。 【ポジションミッション】、 ・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
求人No.JOB26492
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町 |
|---|---|
| 職種 | 車載ECUの基本ソフトウェア開発 |
| 年収 | 400万円～800万円 |
【業務概要】 自動車用電子制御ユニット（ECU）のソフトウェア開発に関する以下の業務を担当いただきます。 (1)Platformソフトウェア（RTOS,BSW）、汎用OS・デバイスドライバの企画、 ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務 (2)モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用 (3)協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発 【組織ミッション／採用背景】 クルマに求められる機能は高性能かつ複雑になっており、既存のECUではその制御を実現することが難しくなってきております。 その中でマツダでは製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。今回ご入社をいただく方にはご経験やバックグラウンドを活かして、各部品の専門家としてご活躍をいただくことを期待しております。 【ポジションミッション】 ・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。
求人No.JOB26507
| 勤務地 | 広島県東広島市 |
|---|---|
| 職種 | 課長職候補（バイヤー及び店舗の流通管理） |
| 年収 | 450万円～650万円 |
・担当商品のバイヤーとしての業務および店舗の流通管理 ・自らも食品仕入のバイヤーとして生産業者・納入業者との商談による商品仕入れ。 ・商品の品質チェック ・市場調査
求人No.JOB23223
| 勤務地 | 広島県広島市 |
|---|---|
| 職種 | システムエンジニア |
| 年収 | 350万円～600万円 |
ニアショア開発を中心として、以下の業務に関わっていただきます。 ・車載システム（Display Audio関連） ・通信キャリア向けコンテンツサービス（ニュースサイトなど） ・学校向けオンラインレッスン、支援サービスなど 一部、ベトナムのオフショアも行っており、適性に応じて、ブリッジSEとしてオフショア開発の管理も行っていただきます。 【開発場所】 9割が自社開発 【使用言語】 Java、C++、C#.net、Javascript、PHP、swiftなど
