ホールディングスでの経理課長候補として主に下記の業務をご担当いただきます。 ≪具体的には≫ ・連結決算（連結決算書作成：対象5社） ・税務 ・財務 ・金銭管理 ・メンバーのマネジメント　など ※独自の会計システム、TKCの税務システムを使用

【職務内容】 次世代駆動システムの開発業務 ・メカトロニクス（油圧/電動アクチュエータから成る制御機構)のシステム・部品の設計 　（電動化に対応するための機能開発・部品/システム開発） ※具体的な職務内容はスキル/経験を考慮して決定する。 【部門ミッション】 技術開発から量産開発に亘る、駆動・電駆システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。 【ポジション特徴】 ・担当いただくメカトロニクスは自動車の変速/動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。また、部品単体にとどまらず、車での使われ方をふまえながらシステム視点で開発業務を進めることが出来るため、お客様価値への貢献を実感できるとともにブレークスルー技術の創出に挑戦することができる。 ・当社が進めるマルチ電動化において、本ポジションは将来も継続して重要な役割を担う。

【職務概要】 ガソリン／ディーゼルエンジンの本体、並びに全パワートレインの車載部品の何れかの領域で、技術開発段階から量産導入まで一貫して開発する設計業務に従事いただきます。 【職務詳細】 以下の何れかのグループに所属し業務を担当いただきます。 ■エンジンの外回りに携わる設計開発業務 ・GE、DE、RE 本体ユニットに装着される吸気系、排気系、過給器系、EGR 系、パージ系、燃料系、触媒部品の設計、及び燃焼機能開発するグループ ■エンジンの内部/本体に携わる設計開発業務 ・GE、DE の本体ユニット、すべてのエンジン本体に装着される潤滑系部品と FEAD 系部品の設計、燃焼機能開発するグループ ■車両に搭載されているエンジン部品に携わる設計開発業務 ・車載吸気・排気系・冷却系システム、エンジンカバー、エンジンカプセル、キャニスター、尿素タンクの設計、また吸排気のシステム設計、冷却系を主体としたサーマルマネージメント設計、エンジン本体、エンジン・モータールーム及び車両床下の機能空間パッケージ開発、風流れ・熱害環境・被水環境・防錆等の予測、及びコントロール技術を関係部門と連携して開発・推進するグループ 【部門ミッション】 組織：新たな価値の創造を含めた顧客価値最大化のためのパワーソースの進化を、最も合理的かつ洗練されたハードウエア構想で、手もどりのない開発プロセスにより実現する。"常に業界をリードし続ける技術力"と"プロセス思考力"とを備えた　世界一のエンジニアリング集団になる。 成果物：ライフサイクル中、競合他社をリードし続けるダントツ性能のユニット群を実現する図面を、一発で完成する。 【ポジション特徴】 ・当部門では、企画段階から量産まで、幅広く開発に携わることが出来、モノづくりの中心的立ち位置で，新たなモノを生み出す部門になります。『様々な人と協力し、自分達の思いをカタチに出来る』『悩みぬいて完成したクルマがお客様に届き笑顔になる』『携わったクルマが世界中で走り回る』ことが我々設計部門の醍醐味です。 ・また、社内だけではなく、社外のサプライヤ（国内/海外）や研究機関（FEV等）とも協業する機会が多く、幅広い土俵で活躍出来、エンジニアとしても成長出来ることも魅力の1つです。 ・「魂動デザイン」「人馬一体」を実現するために、ボンネットの高さやサスペンション等を決め、残りの限られたスペースで内燃機関を設計します。決められた範囲内でいかに機能を発揮できるか等を考えるのは難しいですが、エンジニアの技量を活かせるためやりがいを感じていただけます。 ・エンジン設計部のメンバーはモノづくりが好きな方が多く、コミュニケーションも活発で暖かい雰囲気の部門です。 ・モデルベース開発を実践しており、様々な現象のカラクリ（メカニズム）を紐解きながら、机上検証の精度向上に繋げていくことを業務として当たり前のように行っています。これらの業務の中で新しい発見や物理現象の理解が進むことによる面白さも感じて頂けます。

主にファミリー層向けのマンションの1室をリノベーションしていただきます。現場を取り仕切る立場で、営業や設計との打ち合わせから引き渡しまでを担当していただきます。 ＜仕事の流れ＞ ・リノベーションの内容を決める：営業や設計と打ち合わせ。「どの部分を、どのように」リノベーションするかを、実際に現場も見て決定します。 ・工事計画を立てる：「いつまでに何を終わらせるか」といったスケジュールを立てて、工程表を作成。リノベーションで必要な資材や職人さんも手配します。 ・近隣の方にご挨拶する：近隣の方が生活する中でリノベーション工事を行なうことがほとんど。音が出るうえ、人の出入りが増えるので、理解を求めておくことがポイントです。 ・現場を管理する：工事がはじまったら、定期的に現場へ。「スケジュールに遅れはない？」「図面通りに進んでいる？」「資材は足りている？」「職人さんに危険はない？」などを管理します。 ※並行して複数の案件を担当しますが、一般的な施工管理に比べて事務作業は少なめ。事務スタッフによるサポートもあります。 中途がメインですが、前職が建築にはまったく関係のない業界から転職した社員がほとんどで、経験／能力問わず成長できる環境です。

主に中古マンションの一室を買い取る営業をご担当いただきます。販売営業ではなく”買取”営業になるため、未経験の方でも営業活動を始めやすい環境です。 ≪具体的には≫ 以下のような流れで業務を進めていきます。 「物件の調査・買い取り→物件の成約・企画→物件の引き渡し・確認」 ・担当地域にある5～10社ほどの不動産会社様へ通い、良い物件がないか情報を仕入れます。オリジナルグッズやノベルティを用意し、不動産会社様へのアプローチを行うほか、物件サイトを閲覧して情報を仕入れます。駅チカで利便性の良い立地や子育て世代に良い環境など地域の特性を理解した上で自分が住みたいと思える物件を探すことが重要です。 ・実際に買い取った物件は部屋のコンセプトから物件が売れるようになるまでの企画立案も行います。リフォーム部門の施工管理と共に視察し、「黒を貴重にしたモノトーンのコーディネート」「日当たりもいいから白を基調とした明るいコーディネート」といったカラーセレクトや「キッチンを対面式に」といった間取りなどを決めていきます。 ・物件の企画が決定したら、リフォーム部門に引き継ぎます。工事の完成を確認したら、自分が担当した物件が売れているか随時確認しましょう。売れているか、いないかを確認することで、お客様への提案の質がより深くなります。 ※入社後半年～2年で主任、2年～4年で係長または課長、3年以降に宅建士の資格取得ができれば支店長～部長に昇進できる可能性があります。（※営業実績に応じて変動あり）

＜職務概要＞ 電動車両の充電/給電機能の開発 およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 ＜職務詳細＞ 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・電動車両の充電システムの企画、開発、制御ソフトウェア設計 ・電動車両の給電システムの企画、開発、制御ソフトウェア設計 ・充電システム および 給電システムの機能検証及び評価 ＜募集背景＞ カーボンニュートラル(CN)に代表される化石燃料からの脱却・電動化が社会的に高まる中、電動車両の新たな活用方法が注目され始めています。電動車両は電気エネルギーを蓄えて走行しますが、その電気エネルギーを走ることだけでなく他の用途にも活用するという取り組みが検討され、実用化が進められています。こうした電動車両に電力を蓄えるための充電システム、および電動車両の電力を活用するための給電システムは、今後も活用範囲が広がってゆく重要な機能です。これら機能を車両システムと連携させ、全世界の電力事情に対応できる品質の高い充電/給電システムを開発するため、車両内部システムの知見に留まらず、車両外部/電力インフラ連携の知見・スキルを有する人材も募集します。 ＜部門ミッション＞ パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。 ＜ポジション特徴＞ ・マツダでは2021年から電気自動車 MX-30 EV MODELを欧州から導入し、今後も世界に向けて電動車両および充電や給電機能の開発を加速・進化させる必要があります。充電や給電というと自動車の世界ではこれまであまり目立たない領域だったかもしれませんが、技術活用の方法によっては今後の世界を一変させる可能性を秘めた重要な機能です。充電/給電は自動車の内部システムのみならず、電力インフラ等、広く自動車外部のシステムと連携する機能であるため、自動車に限らず、電気・電力部品やメーカーで培った知見を活かしていただくことができます。 ・車の企画段階から充電/給電でどういうところが課題になり得るのかを考えていく必要があり、本チームメンバーが専門家として参加し、車開発の上流段階から関わって行くことができます。 ・また当部門の特徴として、実験研究と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実験研究検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら考え、設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実験研究・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。 構想を考えて設計するだけ、与えられた環境と機器で実験研究するだけ、ではなく、自らの考えを形と動きにして、最初から最後まで作り上げる面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。

自動車のプラスチック部品を生産するための設備の準備を行います。射出成形機、塗装ライン、ロボットによる組み立てラインなど多様な業務があります。部門では、専門知識を生かした業務にチーム分けして仕事を進めていきます。

大手自動車メーカーのTier1として部品開発・製造を行う同社にて、経営管理の業務を行っていただきます。 ●経営計画策定・・・中期、年度損益予測の作成、各部門の経営計画数値の精査と取り纏め、計画数値の分析 ●月次業績分析・・・経営計画の予実分析、年間損益予測の作成、月次業績報告資料の作成、部門別損益管理の体制整備と推進 ●管理会計システムの維持管理・・・マスタ整備等のオペレーター業務 ※入社後の育成イメージについては、入社後、10年程実務を経験します。実務の中で、製品とお金の動きの理解、人脈形成、損益分析力・コミュニケーション力を習得しながら、活躍していただきます。その後は、他部署（関係会社へ出向含む）も経験しスキルアップしながら、知識を広げます。将来的には、経営企画部でマネジメント職として組織をまとめ、会社経営に貢献します。

【担当業務】 ＜ポテンシャル採用の方＞ ・入社後、自社製品・自社サービスに関するWEBサイト・LPのコーディング業務を経験いただき、事業内容やユーザーへの理解を深めていただきます。 その後、フロントエンドエンジニアとして業務に携わった後は、自社サービスのSE業務へ、段階的にできる業務からお任せしていきます。 ＜経験者の方＞ ・フロントエンドの技術としては ・Next.js（TypeScript） ・GraphQL　などを使用しています。

【法人営業職】 ・同社はアルミニウム、ステンレスの他、加工に高度な技術と経験を要するチタンやマグネシウム加工を得意としており、 自動車部品、汎用機械部品の他、カメラ等の精密部品、自転車（ロードバイク）や釣り具（リール）などの世界的メーカーの部品加工も扱っています。 ・これまで、同社は他の企業からの依頼で仕事を請け負うことが多く、専任の営業担当者はいませんでした。 そのため、社長や技術顧問が取引先担当をされていましたが、来年度中に建設予定である新工場のＯＰＥＮに伴い、更なる生産性ＵＰが見込まれるため、新しく法人営業職を募集することになりました。 ・営業先は自動車部品メーカー、汎用機械メーカーを始め、同社が得意とする高度で特殊な金属加工を必要とする、多岐に渡るメーカーを対象としています。