【職務概要】 (1)ソフトウェア更新時の業務オペレーション設計及びシステム仕様検討 OTAを活用したソストウェア更新のお客様の動線と運用時のマツダ／販社のオペレーション設計、車両内外のシステム要件化、関係者との仕様調整、およびシステム機能検証の実務 (2)故障診断システム開発 故障診断システム用ソフトェアの機能ごとの仕様書とデータの作成、ECU設計者およびソフトウェアサプライヤとの仕様調整、機能検証用シュミレータの作成、ベンチと実車を活用した機能検証、および問題解決の実務 【部門ミッション】 グローバル市場の販売会社に対し、安全・確実・簡便な車両サービスプロセスを提供することで、「整備品質の向上」と「サービス現場の生産性向上」を実現し、「顧客価値創出」を図ること。 ＜具体的な役割＞ (1) 技術開発計画と法規動向を踏まえた、車両の故障診断・ソフトウェアサービスプロセス （診断要領・リプロ・イモビ・セキュリティ等）の企画 (2) 車両ソフトウェアに関わるサービス性要件の車両仕様・設計への織込み (3) 商品プログラムに連動した車両の故障診断・ソフトウェアサービスツールの開発 (4) 車両ソフトウェアのサービスに必要なシステム・ツールの市場導入・運用管理及び継続的改善 【ポジション特徴】 顧客価値を創出する機会が車と販売会社、つまりハードウェアによる点の接点から、デジタルによる線の接点、つまりライフタイムへと拡張することで顧客価値を飛躍的に高めることに挑戦しております。これは難易度が高い挑戦でありますが、お客様に感謝される仕組みを自ら考案でき、工夫できる面白さに加えて、ひとりひとりの企画力、推進力、そして様々業界で求められるDX人材へと成長する絶好の機会となります。 【採用背景】 当部署では自動車の先進運転システムの進化、コネクテッドビークルの需要増、および動力源の電動化の加速と並んで、お客様ひとりひとりの車を常に最新の状態に維持したり、お困りの場面や故障時にもお客様の日常を邪魔しない診断や処置、情報の提供を実現するための車とつながる車両外のITシステム・ツールを企画・開発を行っております。その中で車載ソフトウェア更新及び診断システムを新規に且つ車両導入時期である2025年までに短期で開発するプロジェクトチームの体制構築が急務となっております。また、当部署が関わるデジタル領域の業務量は継続増加見通しであり、現行の診断システム開発及び機能保証業務も錯綜する中で先進技術対応へ向けて現行もしくは新規の診断システムやソフトウェア更新システム開発を担って頂ける方を募集しております。

造船建造に必要な各種資機材の調達業務を行っていただきます。 具体的には、要求部門からの仕様書をもとに各サプライヤーに見積照会し、 見積入手、見積価格の評価･査定、価格交渉、注文書発行、納期管理、 社内関係部署との連携や調整となります。 社内調整や価格交渉など、社内外関係者と接する機会が非常に多い環境です。

≪職務概要≫ 自社自動車試験場内におけるオフィス、整備場などの建築物、及び試験路や施設内の橋、法面などの土木施設の新設／改造／保守工事における企画推進業務を担当いただきます。 ≪職務詳細≫ (1)新設・改造・保守メンテナンスの企画立案・具体化推進 (2)試験部門と、専門部署・工事業者との間での調整、要求仕様具現化 (3)専門部署の代行として、工事業者との工事計画調整および進捗管理、工事安全確認など ご経験やスキルにもよりますが、入社後しばらくは、経験者と一緒に業務をご担当いただきながら、開発の知識や業務の進め方を習得いただきます。また、土木専門知識をお持ちの業務については、主担当として業務を進めていただくことを期待しています。 ≪ポジション特徴≫ ・完成検査含め、企画検討から仕様決定～専門部門や業者との調整、検収まで、１から始まり施設の完成まで携われます。自分の仕事が最後形になるところまで関わることができ、さらに携わった設備と施設で働くことができるという充実感を得ることが出来ます。 ・地域イベントや、ロードスターイベントの企画運営に携わっており、直接お客様を笑顔にできるやりがいのある職場です。

医療機関向けホームページ、診療予約システム等の提案をお任せいたします。 ・すでに取引のある代理店（医療業界の卸業者等）と関係性を深め、取引を拡大させる ・上記活動より代理店から新規開業の先生（時には既存医院も）をご紹介いただき、各医院へ提案営業を行う ・メーカー、コンサル、会計事務所など、新たな販路の開拓 ※記載の通り代理店からの紹介制がメインのため、医院に対するテレアポや飛び込み等は一切ございません。 ※営業手法やスケジュールの立て方などは個人の裁量にお任せしています。 ※代理店の担当者が各医院を訪問する際に、終日またはスポットで同行させていただくこともあります。 ＜入社後について＞ 他業界からの転職者も多く、研修内容は充実しております。 入社後1ヶ月は、商材やマーケットの勉強、ロープレなどの座学研修を中心に行い、同社での営業スタイルをしっかりと学んでいただきます。 ＜キャリアパス＞ 実力主義の風土で、在籍年数ではなく成果で評価されます。期ごとに上長との振り返りとフィードバックの時間を設け、定量・定性の両面から、評価を決定します ＜組織構成＞ 営業部は23名在籍。 営業勉強会、朝礼、他エリアの営業との情報共有の場など、様々なコミュニケーションの機会を設けています。 ＜同社商材＞ ・ホームページ制作 ・診療予約システム ・デジタルサイネージ ・診察券やリーフレットなどの印刷物 ・カルテファイル ・歯科医院アイテム ・動物病院アイテム

【総務部管理職候補】 総務部の管理職候補として実務およびマネジメントを担っていただきます。 具体的には、経理・労務・庶務・売掛業務・買掛業務などの事務業務の管理を中心に総務部全般のマネジメントをお願いします。また会社の円滑な業務遂行や社員の働きやすい環境整備など企業の最適化にも対応いただきます。

大手自動車メーカーに向けたFA設備の電気設計 ・PLCによる機械制御、制御盤仕様設計、現地立上げ、各種調整等を中心にご担当いただきます ※本社勤務になりますが、海外を含む出張があります

経理担当の責任者候補として総務・経理実務に加えマネジメント業務にも携わっていただきます

社内各部署とのコミュニケーションを取りながら法務に関する専門知識を生かし以下職務を遂行していただきます。 ・和文/英文契約の起案・審査業務 ・契約交渉に係る助言・提案 ・契約および関連法令に関する問合せに対する助言 ・社内規程類の総括管理 ・法令情報の社内周知や社内法教育に関する業務 ・各種紛争解決に関する業務 ※将来的には「法務課長」としてご活躍頂くことを期待しています。 ※今後のグローバル展開の強化を考慮しますと海外とのやり取りも発生する可能性もあり、事業展開にあたり戦略的な法務人財、海外対応人財の育成が必要となります。

工業・農業・飼糧分野でのシェアを拡大するための工業・農業用途の顧客開発をお願いします。 昨今のSDGs、脱炭素の世界的な流れの中で、同社の製造する素材の可能性を化学・農業業界へ探って頂きます。 特にバイオプラスチック、バイオケミカルなどのバイオ製品やバイオステュミラントを展開する顧客をターゲットに、実際に自社、外部にて試作、実験を行い得られたエビデンスから拡販資料を作成のうえ、顧客へ提案頂きます。 同社において、新領域の開拓に関する業務となります。 ※海外営業もお願いします。

≪職務概要≫ 狙いの完成車品質(機能・精度)を低コスト＆低投資で実現することを目的とし、実部品/工程/設備をつくる前に各要素の条件を確定・保証するためのモデルベースを主体とした以下の業務を担当いただきます。 ≪職務詳細≫ ・品質育成プロセス革新や車体Assy精度予測技術 ・システム開発実機現象の再現レベル向上, 検証スピードアップ, 工法拡大 ・インライン・インプロセスデータ取得と自動分析技術開発など ※バリューチェーン/サプライチェーンへの予測技術、活用拡大含む ■業務一例 スポット溶接：鉄板に熱が入る ⇒スポット溶接時に発生する熱が影響を及ぼしてボディがひねるが、スポット溶接の位置や、順番がボディ精度にどういう影響を及ぼしていくのか不明である。上記に関してトライアンドエラーで対応しているがそれをシミュレーションを導入し効率化していこうと考えている。 ≪部門ミッション≫ マツダ自慢の商品(車体アッセンブリー）を低コスト＆低投資で生産可能にするモデルベース開発を加速すること。他社に負けない機能性能を高め、コスト投資やカーボンニュートラルを達成する取組を行い、ビジネス効率を高めていくこと＝モデルベースの活用と考えております。 ≪ポジション特長≫ ・同部門では2020年に初めて車体アッセンブリー領域の部品組付精度解析にCAEを導入し、以降の新車プロジェクトで車体主要工程でCAE実施の対象工程を拡大させており、社内関係部門や社外サプライヤーとも連携を開始しています。 ・CAEによる車体アッセンブリー精度予測は業界でも取り組んでいる事例は少なく、チャレンジングな活動領域でもあります。自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。 ・ボディ品質は、マツダが掲げる「魂動デザイン」や「人馬一体」を具現化していく為の土台となっており、生き物のように動きがあるデザイン・デザイナーが作り上げたものを現物の世界で再現する事になります。エンジンやサスペンションなど操安性をつかさどる機能部品や、バンパーなどの外装部品もすべてボディに合わせて組付けられます。ボディの精度が悪いと、狙った完成車の精度（操安性やデザイン再現など）を保証することが出来ず、マツダを愛してくれているお客様の期待に応えること、期待を超えることが出来ないと考えています。そんな車の土台ともいえる基礎（ボディ）に携わり、人が乗ったときに違和感を感じないような寸法を図面に落とし込み狙いの品質を保っていく事は非常にやりがいがあります。また、ボディで保証するポイント数、生産で管理する許容幅などは日本のOEM各社様と比べ物にならないレベルであり、こだわりのポイントです。