【職務概要】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるための各種機能やサービスを開発する業務をご担当頂きます。 【職務詳細】 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ・（車両一台分、クロスカーラインでのコネクティッドサービスに関する）要求定義、要求管理および変更管理 ・要件定義、要求仕様書作成およびテスト仕様書作成と評価 ・新規システム/機能やサービスに対する、ラピッドプロトによる開発と派生機種への展開 【部門ミッション】 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 (1)連携する車両システムの拡大 (2)全社一丸となったUX向上アイディアの共創 など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。 それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

【職務概要】 ソフトウェアプラットフォームの量産＆先行開発 【職務詳細】 ソフトエンジニアとして、車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト（Autosar, Linux、ミドルウェア）の開発を担当いただきます。 <担当いただく業務内容> ・プラットフォームソフトのアーキテクチャ設計 ・システム仕様の作成、要件定義、OS仕様への落とし込み ・OSベンダーの品質コントール ・テスト計画の作成と実行 【部門ミッション】 次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。 【ポジション特徴】 (1)職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。

【職務概要】 以下、開発領域のいずれかの量産＆先行開発 ・車両全体アーキテクチャ開発(機能配分設計) ・電源アーキテクチャ、電力マネジメント開発 ・ネットワークアーキテクチャ開発（イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発） ・サイバーセキュリティ開発 ・ダイアグノシス開発 ・EEアーキテクチャ開発の企画、将来構想立案 ・上記いずれかの領域における社内調整・とりまとめ 【職務詳細】 各領域において、個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した開発エンジニアとして以下を実施いただきます。 ・開発領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行 ・量産開発移行に向けた、要求仕様の策定、機能要件の明確化、関連システムとの整合 ・システムの妥当性検証（単体、結合テスト） ・次世代に向けた戦略立案 【部門ミッション】 次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。 【ポジション特徴】 (1)職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます (2)将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。

設備保全業務を行っていただきます。 ・電気や油圧、制御のプログラム入力 ・各種設備修理、設備点検、設備保全（予防保全） ・ISO等の外部監査対応 ・鍛造品製造のオペレーター作業 ・リフトでの鋼材の搬送 ・クレーンを使用しての金型交換

・製造現場の技術的な問題の解決や改善（品質、コストなど） ・切削加工の計画立案、生産管理 ・生産過程の進捗管理 ・製造部全体（30名程度）のスタッフマネジメント

【整備士】 ・短時間車検（最短45分）をメインにした車検業務・一般点検・リコール対応・接客 お客様の話を聞いてアドバイスをしながらお車の診断をしたり修理を行っていただきます。

NC旋盤(中、大)、マシニングセンター、横中NC機、門型NC、五面加工機、クレーンを操作して、製缶品の加工や長尺の物、多品種小ロットの機械加工や組立作業を行っていただきます。 ＜具体的には＞ ・図面を見て生産管理部と打合せ ・加工方法、手順等を確認しプログラム、加工方法の段取り 段取りに沿って加工していき、組立・治具作り等業務の幅は広く、慣れてきたらお任せする業務を増やしていきます。 ただ機械を扱うだけでなく製品素材の準備・加工や、それぞれの機械によって生じる微妙なずれの調整、完成した製品の品質管理など製品製造に広く関わるお仕事です。未経験の方にも丁寧に指導致します。

企業に訪問し、ホイストクレーンおよび他社製クレーンのアフターサービス業務を行っていただきます。 ＜具体的には＞ ・ホイストクレーン、大型クレーン及びその付帯電気設備の保守・定期点検 ・不具合対応、各種報告書の作成がメイン業務 ・改良提案、修繕計画の立案、実施 ※工事作業は協力会社に依頼します。 ※10m程度の高所における作業がございます。 ・出張頻度・期間：泊まりなし、日帰りで行ける範囲です。 ・訪問件数/日： 基本1日1件～2件訪問、最大で3件程度 ・緊急呼出： 基本なし ・対応人数：1現場に付き２、３名で作業を行います

自動車・航空機体、産業機械といった業界の生産設備の設計につき、計画初期段階から参画します。お客様のさまざまなニーズに対し、予算や場所といった制約を勘案しながら、設備制御（PLC）や産業用ロボット制御の電気設計、パートナー企業へのサポート・指導を行います。 ※基本的には岡山本社での勤務となりますが、物件の状況に応じては国内外の工場への出張が発生します。海外工場への出張時には、最長で3か月程度出張いただくケースがあります。

自動車・航空機機体メーカーなどの生産ラインを設計・製造・設置施工する同社にて、設計チームと連携しながらロボット制御に関する業務を行います。 ＜具体的には＞ シミュレーションソフトなどを使用して、お客様のニーズに対応したロボット動作の検証を実施。その後お客様の工場へ足を運んでロボットを動かし、シミュレーションで把握できなかった問題を解決しながら、仕様通りの動作へと調整します。 ※月に1回程度、国内外への出張が発生します、国内は3日程度が基本ですが、海外の場合は最長で3ヶ月程度出張いただくケースがあります。(出張手当有)