【プロジェクトマネージャー】 ・スケジュール管理、調整 ・開発工数、コスト、品質予測および管理 ・メンバーの業務管理、評価 ・社内関連部門との折衝、展開 ・戦略策定など

【生産技術】最適な製造ラインを確立していただく業務です。 ※高品質な製品をつくるうえで最適なプロセス構築や生産設備、 　材料選定が重要となります。 （具体的には）・新製品ラインの立上げ 　　　　　　　・工程管理 　　　　　　　・製品原価削減 　　　　　　　・製品の歩留まり改善 　　　　　　　・不良品の解析、原因追及など　

親会社である JFEスチール㈱の製鉄所に常勤し、以下の業務をご担当いただきます。 １．製鉄所既存建屋およびクレーンガーター・レール等の保全業務 　　顧客である JFEスチールと協力し、保全計画提案から工事管理までを行って頂きます。 ２．製鉄所内の新規建設工事の施工管理業務 ３．JFEグループ各社・周辺企業等の新規建設・修繕工事の施工管理業務 ※機械設備のメンテナンス等ではなく、鋼構造物中心。 ※工事内容により、夜勤、土日祝日勤務の可能性あり。 ＜転勤有無＞ 基本的にはありませんが、育成等の目的で1〜3年程度他地区勤務や、現場単位での倉庫・工場・物流施設等の施工管理応援の可能性があります。 ※本人の希望を最大限配慮します。

親会社である JFEスチール㈱の製鉄所に常勤し、以下の業務をご担当いただきます。 １．製鉄所内の土木分野（道路、港湾、線路、埋設配管等）の保全工事。 ２．製鉄所内の建設工事の施工管理業務（土木関連部分） ３．JFE のｸﾞﾙｰﾌﾟ各社・周辺企業等の建設工事の施工管理業務（土木関連部分） ※工事内容により、夜勤、土日祝日勤務の可能性あり。 ＜転勤有無＞ 基本的にはありませんが、育成等の目的で1〜3年程度他地区勤務や、現場単位での倉庫・工場・物流施設等の施工管理応援の可能性があります。 ※本人の希望を最大限配慮します。

【ディーゼルエンジンの営業職】 舶用ディーゼルエンジンの営業業務です。 営業対象のお客様は、船を造る造船所とその船のオーナーとなる船主です。 ※営業は瀬戸内海エリアが中心です。 〈具体的には〉 ・造船所に新造船建造時のディーゼルエンジンとして採用してもらう為の営業 ⇒船は推進力を得るためにエンジンを必要とします。 造船所が新造船を建造する際に、エンジンメーカーとして当社を採用してもらう為には日々の営業活動が欠かせません。問合せのフォロー、各種提案や情報提供を通じたコミュニケーションにより信頼関係を構築していくことで、ディーゼルエンジンの採用が叶います。 ・船主に当社ディーゼルエンジンの良さを知ってもらう為の営業 ⇒船を所有する、つまりエンジンの実際の使用者となる船主に、当社のディーゼルエンジンの良さを伝え、知ってもらうことも営業の大事な仕事です。営業手法は、お客様のニーズに寄り添い、お一人お一人に伴走し、信頼関係を醸成し、これまで業績を拡大してきました。 ・船主に対して就航後の船に部品供給などのサービスを続ける営業 ⇒当社ディーゼルエンジンを使用頂いている船主には、消耗部品の供給などのサービスを通じて長いお付合いをさせて頂くことになります。船は20年、30年と使用されますので、エンジンもその間、安心して使用して頂けるようサービスを続ける営業となります。 ■魅力：営業は人と人との関係性の中で成り立っている仕事です。もちろん、専門的な知識を求められることもありますが、それ以上に人間力が大事だと感じています。 客先からの信頼を勝ち取り、その結果として『お前にならば』と仕事を頂けることになった際の喜び・感動は例えようがありません。営業冥利に尽きます。この喜び・感動を味わってもらいたいと思います。

【ディーゼルエンジンのアフターサービス職】 舶用ディーゼルエンジンのアフターサービス業務が主な仕事です。 ※エンジン用途は舶用が主で、納入先のほとんどが国内造船所ですが、引き渡し後の客先は9割が 外国となります。メールや書類の対応、出張先ではある程度の英語能力が必要で外国出張もあります。 〈具体的には〉 ・納入先でのエンジン調整と試運転立会 ⇒納入先での各機器の調整と客先との折衝を行います。工場運転では使用されなかったプラントとも接続されるので試運転時にエンジンを含めて色々な検討と調整が必要となります。 ・エンジン引き渡し後の技術サポート、エンジン不調時のトラブルシュート ⇒保証期間中に発生した不具合の対応、エンジンの不明点に関する問い合わせ対応です。外国からのメールや電話対応もあるのでエンジンの知識に加えて英語能力も必要になります。 ・定期開放検査の立会、部品の点検、交換部品の選定と推奨 ⇒車でいう車検時の機器点検です。1年で多くて5,000時間程度エンジンを使用するので外洋で故障しないよう開放検査で交換すべき部品のアドバイスを行います。部品の納期がかかる場合は、部品によっては検査立会の前段階で交換推奨と手配も考えないといけません。 ・改造工事の工程管理、工事調整、客先折衝、機器調整 ⇒新しい部品を追設してエンジンの機能を変更する場合は設置する工程管理、必要な付帯工事の事前打ち合わせを客先と行います。実際の工事は予定通りに工程が進むよう現地工事業者に具体的な指示を出します。 ■魅力：大きく複雑な2ストロークエンジンを問題なく稼働させるよう調整し、調子よくエンジンが運行できた時はとてもやりがいを感じることができます。また、外国との折衝もあるため色々な国の特徴を肌で感じることができます

【ディーゼルエンジンのエンジニアリング職（施工管理）】 舶用ディーゼルエンジンの製作に必要な管理業務を行う仕事です。 〈具体的には〉 ・品質管理 ⇒品質に関わるトラブルの発生時、規則を遵守した対策を立案し、各部署へ対応を依頼、指示を行い解決します。 ・工程管理 ⇒工程表の作成後、実工事では必要に応じて各部門の工程調整を行います。 ・工場試運転 ⇒客先要望、規則に則った運転計画を立案後、試運転の指揮および性能確認、エンジンの調整要否の判断を行います。 ■魅力：基本的に課員ひとりひとりが工程管理者となり自ら立案し工程を進めることができ、最終確認である陸上試運転を指揮し出荷します。エンジンの工程は機械加工～試運転まで約6か月となります。当然経験が浅いうちは先輩課員が手厚く指導とフォローをしており、現在入社2～3年目の課員が工程管理者として活躍しています。また、現在は環境対応型の新型エンジンに挑戦しており、ここでも若い課員が活躍しています。私たちが造ったエンジンが船を動かし、日本と海外との物流の99％以上を支えています。

【ボイラのエンジニア職（施工管理・据付・アフターサービス】 当社が 納入する発電用・産業用補助ボイラ及び、廃熱ボイラに関する現地での業務全般をご担当いただきます。出張を伴う現場対応がメインとなります。なお、9割超が国内での出張対応です。 ※出張先（東京都、千葉県、茨城県、大阪府、京都府等） 〈具体的には〉 ・ボイラ据え付け工事監督（またはＳＶ）業務 ⇒ボイラの据付工事における、計画業務（各種要領書の作成、施工体制の策定など）及び、現場施工管理業務（工程管理、施工管理、予算管理など）をご担当いただきます。 ・ボイラ試運転業務 ⇒ボイラ据付工事完了後に、ボイラを含む各種機器（バーナー、ポンプなど）の試運転調整業務をご担当いただきます。 ・ボイラ改造工事監督（またはＳＶ）業務 ⇒ボイラの改造工事における、計画業務（各種要領書の作成、施工体制の策定など）及び、現場施工管理業務（工程管理、施工管理、予算管理など）をご担当いただきます。 ・ボイラ定期点検監督（またはＳＶ）業務 ⇒ボイラの定期点検（法定点検含む）における、計画業務（各種要領書の作成、施工体制の策定など）、現場施工管理業務（工程管理、施工管理、予算管理など）及び、各部の点検作業をご担当いただきます。 ■魅力：お客様との仕様調整やスペックイン活動から始まり、工事計画、施工管理まで携わることが出来るため、非常にやりがいのある業務です。

【ボイラ組立職】 発電所、工場、ごみ処理施設内に設置されるボイラの製造で、組立ての仕事を担当してもらいます。 〈具体的には〉 ・鋼板や鋼管など素材からの一次加工（切断、曲げ加工、特殊加工など） ⇒切断はパイプ自動ガス切断装置、曲げ加工は3000tonプレス装置やパイプベンダー装置、ボイラメンブレンパネル製作は六電極溶接装置など大型装置を使用して製作する。 ・ボイラ本体の組立作業 ⇒一次加工品をさらにガス切断機やグラインダーなどで加工し、溶接で仮止めをしながら繋げ、一品一葉の多くは手作業で組立てていく。 ・焼鈍、ショットブラスト、塗装作業 ⇒大型焼鈍炉設備による熱処理、ショットブラスト装置による表面処理、防錆・耐熱塗装 ■魅力：仲間と協力し、大型ボイラを作り上げることにやりがいを感じる。

【ボイラ工務職】 発電所、工場、ごみ処理施設内に設置されるボイラの製造で、生産管理および設備導入及び保守管理の仕事を担当してもらいます。 〈具体的には〉 ・製作管理 ⇒製作方法の立案、関連部門との調整など ・工程管理 ⇒製作工程表の作成、入荷・出荷の調整など ・時数管理 ⇒各工事の時数検討、発生時数集計など ・設備導入及び保守管理 ⇒自動化、省力化装置の検討・導入の推進も行います。 ■魅力：製品/設備を完成させるために準備、計画し、社内外との調整を行い、完成できた時はやりがいを感じることが出来ます。