孵卵場にて、ヒヨコを生産する設備の点検、維持管理、修繕など保全管理をお任せします。海外メーカーの技術者が来場した際に共同で保守作業することもあります。主要な設備は、ふ卵機(40台)、入卵ライン一式、移卵ライン一式、ヒナ取出しライン一式、熱源設備、空調設備などです。 ■「ふ卵機」とは、タマゴを格納する箱型設備。コンピューター制御で温湿度、換気を制御します。 ■「入卵ライン」とは、タマゴを専用トレイに並べる設備（エッグパッカー）です。 ■「移卵ライン」とは、タマゴをトレイからカゴに移載するライン式設備でワクチン接種から什器洗浄まで自動で行います。 ■「ヒナ取出しライン」とは、生まれたヒナをカラと分別し、検数箱詰めするライン式設備です。 これまで人手に頼ってきた畜産農業からの脱却を目指し、ふ化工程の装置化、自動化、IT化をすすめてきた。その中で、従来型の農業人材に加えて、機械の知識や工業分野のノウハウを持つ人材の確保が必要になっている。設備保全については、海外メーカーからの技術者派遣(隔月)や、国内代理店の技術支援など、サポート体制は整っているが、さらなるレベルアップを目指すため、社員による設備保全能力を増強したい。現在の設備担当は2名だが、将来的には4名体制を目指している。

介護の未経験就業における、良い職場の選択肢の提供およびキャリアアップを支援し、介護従事者不足の解消に貢献する介護資格スクール「カイゴジョブアカデミー」を全国で約20校舎運営しています。 未経験者に介護職就業の入門資格である介護職員初任者研修等の教育サービスを提供する校舎の運営業務全般をお任せします。 【具体的には】 ・講師のスケジュール管理、事務連絡 ・受講者への電話受付応対、受講管理 ・授業開始時のオリエンテーション、終了時の試験監督や採点 ・満足度調査アンケートの実施、集計 ・行政への申請書類の作成 ・備品、宅配管理　など スクールの管理業務のみではなく、直接受講生とのコミュニケーションも必要となる業務内容となります。

FAシステムの構想設計および取り纏め業務をお任せします。 【業務内容】 ・PLC（シーケンサ）のプログラミング ・ロボットを活用した自動化装置(主に製造ライン)に関するハード・ソフト設計 ・ティーチングおよび現場での技術サポート ファクトリーオートメーション(FA)機器の構想、設計、製造、据付からアフターサービスまでの、全てを行っています。営業担当が収集したお客様の課題に対し、解決策となるFAシステムを構築し、技術的な提案を行います。必要に応じて営業担当と同行し、お客様(主にメーカー様)の生産現場での困りごとの解決を支援して頂きます。主には生産効率の向上やコスト削減を実現する最適なソリューションを提供して頂きます。

ホテルのフロントスタッフとして、お客様へサービスを提供していただきます。 【具体的には】 ・チェックイン・アウト対応 ・ルームアサイン業務 ・顧客対応、電話対応 ・客室管理 ・宿泊予約受付 ・団体ゲストの受け入れ対応 ・お荷物のお預かり ・観光地やホテル周辺のおすすめ飲食店のご案内 ・フロント備品の発注　など

ホテルのフロントスタッフとして、お客様へサービスを提供していただきます。 【具体的には】 ・チェックイン・アウト対応 ・ルームアサイン業務 ・顧客対応、電話対応 ・客室管理 ・宿泊予約受付 ・団体ゲストの受け入れ対応 ・お荷物のお預かり ・観光地やホテル周辺のおすすめ飲食店のご案内 ・フロント備品の発注 ・部下育成 ・シフト作成・管理 ・インチャージ（時間帯責任者）業務　など

経理担当として下記の業務をご担当いただきます。 ・月次損益及び決算 ・固定資産管理 ・外国税関係 ・会計監査対応 ・総合、個別原価計算・・・システムにて行いますが、データを用いての仕訳計上（チェック含む） 実務業務に慣れて頂いた後、メンバー育成や将来的には部門マネージメントも担当いただきたます。

工場現場で必要とされる建設機械等を建設会社に提案するルート営業（レンタル・販売）。 【具体的な仕事内容】 ・担当エリア（広島市内もしくは、三次、庄原）の取引先を定期訪問 ・現場で必要な機械・設備をヒアリング ・最適な機械・設備およびメンテナンスの提案 ※既存の顧客先を訪問するルート営業が主となります。先輩社員から既存のお客さまを引き継いでいただきます。 　取り扱い商品について学び、約2ヶ月間は先輩社員に同行し得意先を訪問します。 　個々に合ったペースでサポートしますので、安心して仕事に取り組んでいただけます。

所有する建設・産業機械、車輌の点検修理 返却された機械・車輌の洗浄・点検修理(次回のレンタルに備えます) 巡回点検時の修理

【職務概要】 次世代エンジンの機械抵抗低減技術開発に関わる実験開発業務を担当いただく予定です。 【職務詳細】 ・実機エンジンの性能/信頼性評価 L 性能評価: ダイナモメーターなどを使用して、エンジンの出力、燃費、排出ガスなどの性能を評価 L 信頼性評価: 長時間の耐久試験や過酷条件試験を行い、エンジンの信頼性を評価 ・実機エンジンにおける部品挙動、オイル挙動を対象とした計測技術開発 L 計測技術開発: 部品やオイルの挙動を詳細に把握するための計測技術を開発（例：高精度センサー、可視化技術） L データ収集: 実機エンジンでの部品挙動やオイル挙動を計測し、データを収集 L データ解析: 収集したデータを解析し、抵抗低減のメカニズムを解明 　※スキル/ご経験やご希望に応じて、新技術の有効性を評価するための「基礎実験」業務をお願いする事もございます。 【育成支援】 まずは先輩社員と一緒にOJTで一通りの実験業務を覚えて頂きます。 併せて、専門性を身に付けていただくために社内教育や論文調査、学会参加などを想定しています。 【ポジション特徴】 将来に向けた最先端の技術開発を担う部門ですので、技術革新による社会貢献度が高く、自分たちが開発した技術が環境保護やエネルギー効率の向上に直接寄与し、持続可能な未来を実現する一翼を担っている事を実感できるポジションです。その中でも、マツダのパワートレイン技術開発部の機械抵抗低減チームは、実験/設計/解析の各メンバーが同一チームに所属をしています。実験データが解析/設計チームへ一気通貫でつながる事で、メカニズムの解明による解析精度の向上が図れる事、また、解析結果を基にした機能向上への改善案の提案や、改善案の機能評価を含む一連のモデルベース開発をチーム内で連携して行える点が大きな特徴です。ご入社後は、主に実機エンジンの実験開発業務を担っていただきますが、基礎実験や解析業務など業務範囲の拡大、あるいは目標設定や業務計画策定など、職務の拡大も目指していただけます。 【働くメンバーのやりがい】 抵抗低減チームは少人数制のため、「解析して改善アイデアを見出す → 設計して部品手配をする → 実験して結果を確認する → 実験結果を解析へフィードバックする」という一連の業務を経験する事が可能です。業務の幅が広いからこその難しさもありますが、思った通りの改善結果が出たときは非常に大きなやりがいがあり、達成感は何にも代えがたい経験です。またチーム内で役割分担をしてサポートし合いながら業務を進めている事や、実験/設計/解析担当が同一チームにいる事から、互いに学ぶチャンスが豊富で、エンジニアとしての引き出しを増やせる環境である事も魅力ポイントです。

【職務概要】 電動化が進む次世代車両の駆動系NVH性能開発について、モデルベース開発から駆動系ユニット/実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別商品 (駆動モーターやEV用減速機など) における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。 【職務詳細】 以下(1)～(5)のうち、主に(3)(4)(5)を担当いただく予定です。 ※解析部門や車両系NVH開発部隊と密に連携をしながら業務を遂行いただきます。 (1) 机上検証（MBD/CAE）・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施 (2) 「走る喜び」「燃費」と高次元で両立する「静粛性」を実現する顧客提供価値の探求 (3) 特に電動化が進む車両において、車両開発との適合、駆動系システムハードウェアへの機能配分 　　L 電動化技術の適用：電動モーター、バッテリーシステム、インバーターなどの電動化部品の選定と設計 　　L システム統合：電動駆動システムと車両全体の統合設計。他のシステム（ブレーキ、サスペンション、ステアリングなど）との調和を図る。 　　L 機能配分：駆動系システムハードウェアに対する機能の割り当て。制御システムの設計と最適化。 (4) 計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実施 　　L 計測解析技術：振動/騒音計測のための最新技術の研究。データ解析手法の開発と適用。 　　L ユニット評価技術：各部品やシステムの評価手法を確立。耐久試験、性能試験、環境試験などを実施。 　　L 開発支援技術：開発ツールやソフトウェアの導入と運用。シミュレーション技術の高度化。 (5) 市場における使用実態の分析、及び試験標準、開発手順の整備 　　L 市場分析：実際のユーザーの使用状況を調査し、データ収集。使用環境や走行条件に基づく解析を行い、製品の改善点を特定。 　　L 試験標準の整備：各種試験の標準化と手順書の作成。国際規格や業界標準に準拠した試験方法の確立。 　　L 開発手順の整備：開発プロセスの標準化と効率化。品質管理システムの導入と運用。 【ポジション特徴/やりがい】 実研と設計が同一部門内にある事で、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実機検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の駆動系NVH性能開発プロセスを、部門内で連携しながら進められる点が大きな特徴です。また車両/パワートレインとのNVH性能の機能配分や育成を、車両NVH開発部門および解析部門と連携して行っている為、、部品/駆動系ユニットだけでなく、車両全体視点を持ちながら取り組める環境となっています。本ポストは実験部隊として実機を扱うため、結果や成果をダイレクトに感じられる点に大きな魅力とやりがいがございます。