【機械組立職】 環境装置（各種ごみ破砕機、ごみ焼却設備機器等）および産業機械（各種プレス機、各種製鉄機械）、船舶用ディーゼルエンジンの組立業務です。 〈具体的には〉 ・当社工場内での機械組立業務 ⇒手のひらサイズから数メートルにおよぶ大小様々なパーツを組み上げていき、巨大な装置・機械を作り出す業務。各パーツの手入れから始まり→計測→部品組立→配管→電気配線→総組立→芯出し→試運転など各種の工程があります。 ・当社工場内での配管・電気配線業務 ⇒組立業務と並行し配管・電気配線業務を行います。組み立てられた装置・機械のほとんどが油圧や原動機の力で動きます。そのための配管作業と電気信号を送るための配線作業を行います。 ・製品納入時の技術サポート ⇒当社工場にて組立・試運転した製品は、客先工場に納入するために一旦分解し、輸送した後、再組立します。再組立の際に、客先工場に行き組立・電気工事の技術サポートを行います。 魅力：細かな部品を積み上げ、チーム一丸となって総組立し大型装置・機械となり、試運転し無事に稼働した際の達成感は格別なものです。

【ボイラ設計職】 当社が納品する発電用・産業用補助ボイラ、排熱ボイラの設計業務を担当してもらいます。 〈具体的には〉 ・各種ボイラの計画（強度計算他） ⇒製品の用途に応じて、コストも考慮した上で、材料選定、適正な強度、メンテナンス性を考慮した構造を設計計画します。 ・設計作業（図面作成、仕様書作成他） ⇒2DCAD、3DCADを用いて図面、また、word、excelを用いて強度計算書、仕様書等の作成を行います。 ・客先との技術的な折衝 ⇒製品に必要な要件定義や基本仕様について、お客様と打ち合わせを行います。 ・社内製造部署他との調整業務 ⇒製品製作に必要な技術確認、納期スケジュール等の打ち合わせを行います。 ■魅力：組立工場を社内に有していますので、自分で設計した製品が完成する様を直接見ることができ、とてもやりがいを感じることができます。

【ボイラ溶接職】 発電所、工場、ごみ処理施設内に設置されるボイラの製造で、溶接の仕事を担当してもらいます。 〈具体的には〉 ・ボイラ各パーツへの溶接作業 ⇒厚板や大径/小径管にTIG溶接、CO2、被覆アーク、サブマージなど色々な溶接機を使用し溶接を行います。材料は、炭素鋼や合金鋼、ステンレスなど有り。自動溶接装置による溶接作業もあります。 ・溶接資格の取得および溶接コンクールの出場 ⇒発電用、ＪＩＳ、ＡＳＭＥなどの溶接資格あり。コンクールは、全日本ボイラー溶接士コンクールやHitz溶接士コンクールなどに出場し、技量アップを目指します。 ■魅力：高難度の溶接が出来るようになる達成感、コンクール上位入賞にやりがいを感じる事ができます。

【ボイラ工務職】 発電所、工場、ごみ処理施設内に設置されるボイラの製造で、生産管理および設備導入及び保守管理の仕事を担当してもらいます。 〈具体的には〉 ・製作管理 ⇒製作方法の立案、関連部門との調整など ・工程管理 ⇒製作工程表の作成、入荷・出荷の調整など ・時数管理 ⇒各工事の時数検討、発生時数集計など ・設備導入及び保守管理 ⇒自動化、省力化装置の検討・導入の推進も行います。 ■魅力：製品/設備を完成させるために準備、計画し、社内外との調整を行い、完成できた時はやりがいを感じることが出来ます。

【ディーゼルエンジンの営業職】 舶用ディーゼルエンジンの営業業務です。 営業対象のお客様は、船を造る造船所とその船のオーナーとなる船主です。 ※営業は瀬戸内海エリアが中心です。 〈具体的には〉 ・造船所に新造船建造時のディーゼルエンジンとして採用してもらう為の営業 ⇒船は推進力を得るためにエンジンを必要とします。 造船所が新造船を建造する際に、エンジンメーカーとして当社を採用してもらう為には日々の営業活動が欠かせません。問合せのフォロー、各種提案や情報提供を通じたコミュニケーションにより信頼関係を構築していくことで、ディーゼルエンジンの採用が叶います。 ・船主に当社ディーゼルエンジンの良さを知ってもらう為の営業 ⇒船を所有する、つまりエンジンの実際の使用者となる船主に、当社のディーゼルエンジンの良さを伝え、知ってもらうことも営業の大事な仕事です。営業手法は、お客様のニーズに寄り添い、お一人お一人に伴走し、信頼関係を醸成し、これまで業績を拡大してきました。 ・船主に対して就航後の船に部品供給などのサービスを続ける営業 ⇒当社ディーゼルエンジンを使用頂いている船主には、消耗部品の供給などのサービスを通じて長いお付合いをさせて頂くことになります。船は20年、30年と使用されますので、エンジンもその間、安心して使用して頂けるようサービスを続ける営業となります。 ■魅力：営業は人と人との関係性の中で成り立っている仕事です。もちろん、専門的な知識を求められることもありますが、それ以上に人間力が大事だと感じています。 客先からの信頼を勝ち取り、その結果として『お前にならば』と仕事を頂けることになった際の喜び・感動は例えようがありません。営業冥利に尽きます。この喜び・感動を味わってもらいたいと思います。

【ディーゼルエンジンのエンジニアリング職（施工管理）】 舶用ディーゼルエンジンの製作に必要な管理業務を行う仕事です。 〈具体的には〉 ・品質管理 ⇒品質に関わるトラブルの発生時、規則を遵守した対策を立案し、各部署へ対応を依頼、指示を行い解決します。 ・工程管理 ⇒工程表の作成後、実工事では必要に応じて各部門の工程調整を行います。 ・工場試運転 ⇒客先要望、規則に則った運転計画を立案後、試運転の指揮および性能確認、エンジンの調整要否の判断を行います。 ■魅力：基本的に課員ひとりひとりが工程管理者となり自ら立案し工程を進めることができ、最終確認である陸上試運転を指揮し出荷します。エンジンの工程は機械加工～試運転まで約6か月となります。当然経験が浅いうちは先輩課員が手厚く指導とフォローをしており、現在入社2～3年目の課員が工程管理者として活躍しています。また、現在は環境対応型の新型エンジンに挑戦しており、ここでも若い課員が活躍しています。私たちが造ったエンジンが船を動かし、日本と海外との物流の99％以上を支えています。

【ディーゼルエンジンの設計職（電気制御系）】 舶用ディーゼルエンジンに関する電気設計業務です。 エンジンの大きさや制御方式に応じて業務を行います。 ※お客様の仕様により、同じ型式のエンジンでもカスタマイズが必要となります。 電気設計、機械設計、製造が一体となって、エンジンを作り上げていきます。 〈具体的には〉 ・エンジン内の各機器配線の計画と作図作業 ⇒個別のエンジン仕様により、エンジンに設置する機器やセンサーが変わります。これら各機器とエンジンを制御するためのキャビネットの配置を決め、どのルートを通って、どこに配線するかを計画し、図面にしていきます。 ・船体側機器とエンジンの接続指示 ⇒船体の制御方式等に応じて、エンジンから船体側にどのような信号を出力するのか、逆にどのような信号を入力するのかを、造船所やメーカーと協議しながら決めていきます。 ・起動装置等の制御機器の設計 ⇒エンジンに装備されるモーター類には個別に制御盤を配置します。エンジンの状態に応じてどのように機器を制御するのかを決めて、エンジン本体との入出力信号を確認し、実際の回路を設計します。 ・電気機器の仕様選定と発注 ⇒エンジンの仕様からセンサーや始動器、操縦装置等の仕様を計画し、仕様にあった製品を購入したり、製作指示をします。 ■魅力：新型エンジンの製造が続いており、制御フローを確認しながら、各機器・センサーの仕様・配置・配線の計画や始動器の回路設計等、新しいことに取組んでいます。自分が設計したエンジンが実際に動くのを見ると迫力があり、嬉しいです。また、CO2やNOxの排出を抑えた環境負荷低減エンジンの製造に取り組んでいます。

○塗装工事、建築工事、土木工事の現場施工管理 ○現場調査、品質管理、原価管理、安全管理等 ○お客様との打ち合わせや資材の発注、工事納期のスケジュール調整、現場スタッフの作業管理等 ※建築塗装工事、橋梁塗装工事が主な案件となります

【プロジェクトマネージャー】 ・スケジュール管理、調整 ・開発工数、コスト、品質予測および管理 ・メンバーの業務管理、評価 ・社内関連部門との折衝、展開 ・戦略策定など

【資材調達】 ・資材調達、納品業務 ・納期管理および調整業務 ・発注先の管理・交渉 ・最適な購買条件の見直し(原価低減業務)　 ・出荷管理（在庫・外注・納期・進捗管理）など