【土木施工管理（山口）】 大手ゼネコン/道路会社から一次下請けとして、受注後の土木工事における工事管理、元請との打ち合わせ、現場作業員への指示、スケジュール管理などを担当します。 ガードレール/フェンスといった安全施設工事など、各種の専門工事を請負っています(道路や庁舎、スタジアムなど、国家プロジェクト等)。 「個人のスキルに合わせて 業務をお任せ致します。 ■職場環境： ・官公庁や大手企業のプロジェクトに携わり、ランドマークとしても認知される建築物に携わる案件も多く担当しています。また権限を持ち、現場へトータルに携わることができます。 ・ご担当頂く案件によって多少の前後はありますが、残業月平均20~30h程度です。またメインは山口エリアとなります。(場合によっては中四国までお任せする可能性があり、その場合は長期出張が発生するか可能性がございます) ・現場からの直行直帰も可能で、柔軟派な働き方が可能です。

採用活動(募集・選考・定着)の専任リーダーとして採用活動全般に携わっていただきます。 ・採用、選考手法の決定、運用 ・求職者（新卒、第二新卒、中途）対応 ・学校（大学、高校等）訪問 ・会社説明会（インターンシップ、会社見学会等）の企画運営 ・内定者研修、新入社員研修、メンター制度の実施・フォロー ・外部専門家との相談窓口など

【運送会社における営業および営業企画】 ・営業企画（顧客のニーズの把握、最適な運送方法の立案など） ・法人営業：企業を訪問し、企画の提案をおこないます。 ・顧客から新規の受注を獲得→社内の担当部門と最適な運送ルートおよび運送方法を協議し、実際の運送につなげます。 ◎同社は「冷凍食品の幹線輸送」の分野で、他にはない強みを持っていますが、食品運送にこだわっていません。また、自社での運送にもこだわりはありませんので、最適な運送を実現するために、他の運送業務を外注化することも可能です。自らが考案した「運送ソリューション」を顧客に提案し、実現していただくのがあなたのミッションです。

【職務概要】 次世代ディーゼルエンジン OBDシステム開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 【職務詳細】 ・ディーゼルエンジン OBD制御システム検証 【部門ミッション】 パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。 CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。 【ポジション特徴】 当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。

【職務概要】 パワートレイン制御システムにおける通信システム開発 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・パワートレイン制御システムの通信ネットワーク開発（設計/検証） ・パワートレイン制御ECUの通信制御開発（設計/検証） 【部門ミッション】 パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の通信システム開発チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴いEEアーキテクチャの複雑さが増す中でも、高品質な通信システムを開発することが当チームのミッションです。 【ポジション特徴】 ・パワートレインシステム全体を把握して業務を遂行する必要があるため、マツダの内燃/xEVシステムに関する幅広い知見を習得できます。さらに自動車全体の進化像を描くことができます。 ・自動運転や電動化を初めとする自動車の進化(CASE)は、複数の車載ECUを組み合わせたシステムで実現しています。しかし、車一台における車載ECU数は100個を超えており、全てのECU同士を直接通信させることは実質不可能であり、自動車の機能や進化を見据えた適切な車載ECUネットワーク設計が重要となっています。さらに、マルチパスウェイの必要性が分かってきた中で、様々なパワートレインシステムを各環境に応じて搭載可能にすることも重要であり、パワートレイン領域の車載ECUネットワーク設計はこの両面を考慮した「賢い」設計が求められます。この「賢い」設計を実現させるために、マツダのモデルベース開発手法を本領域にも適用していくことを検討しています。このような新たな開発プロセスを実現させるようなチャレンジングな内容であることも特徴となります。 ・通信制御は幅広く車両システムに関わることができ、他部門との連携をしながら開発を進めることが多いため、幅広い領域でご活躍いただけます。 ・EEアーキテクチャは自動車の電気/電子的な基盤/インフラであり、将来を見越した設計が必要であるため、今後の車をどう開発していくべきか最初の設計段階から関わっていくことができます。

【基礎施工の進行管理（広島）】 大手ゼネコン・道路会社から一次下請けとして受注後の土木工事のおける工事管理、元請けとの打ち合わせ、現場作業員への指示、スケジュール管理など、施工管理を担当いただきます。 ※杭基礎（規制杭打工事・場所杭打工事）をはじめ山留工事、地盤改良工事などを取り扱っております。

国内グループ会社（全7社：従業員数3,000名以上）向けに保険会社（AIG、アフラック、三井住友、東京海上など）の代理店として損害保険、生命保険商品、医療・がん保険等）の販売を行っていただきます。 また、お取引企業さまへの各種保険商品のご提案・販売もお願いします（法人契約・個人契約）。 販売先は国内のみとなり、海外は含まれません。 基本的には広島県内が活動エリアとなりますが、遠方の場合はオンライン・電話での対応となります。 多彩な商品群からお客様（グループ会社社員・顧客社員及びご家族）に最適な保険商品の提案が可能で、社員・ご家族が安心して生活できるよう保険サービスを通じサポートしていただきます。

【営業課長候補】 将来の管理職候補として、営業部門での業務を担っていただきます。 具体的には、造船所や船舶内装業社への営業活動（ニーズを確認の上、自社製品やサービスのご提案）・見積書や提案書の作成・現場との打ち合わせなど ※既存顧客の対応が中心となりますが、今後新規事業（新たな需要探索等）への対応もございます。 ※入社後、数か月は現場などの研修にて製品理解を深めていただきます。

・自動車部品の受注に向けた見積業務 ・目標利益（目標原価）の設定 ・原価低減（目標利益達成）活動の推進 ・受注部品の各節目でのコスト評価と課題対応 ＜入社後のキャリアパス＞ ・入社約3ヶ月後に、1ヶ月～3ヶ月の製造現場実習。 ・教育係りを付け、約1年で見積原価算出を一人でできる様に育成。 ・2年目から少しずつ部品単位での担当となる。 ・3年目からは車種単位での担当となり、受注から量産迄の業務を行う。 ・4年目からは全ての業務を一人完結する。 ・5年目以降は社内及び関係会社の関係部門をリードして課題解決できる人財となる事を期待。

【防災（西日本製鉄所）】 製鉄所における防災関連の官公庁対応、災害予防、防災訓練、設備改善立案～実行など全般的にご担当いただきます。防災に関する社内教育、外部研修会、OJTなどを通じて、知識を習得していただきます。 ■職務詳細：防災に関する法令（消防法、石災法、高圧ガス保安法など）対応、社内および協定会社への是正指導、などが主業務です。製造プロセスにおける防災に貢献する設備化検討への参画など、幅広くご活躍いただきます。