【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化，制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。 【職務詳細】 ・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発 ・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発 ・機械学習的手法，統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特長】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。 【マツダのADAS/自動運転】 同社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。 ■MAZDA CO-PILOT CONCEPT 2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。 ■人を中心とした開発 当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、自動運転／ADASの開発において、実走行を行うことなく机上で設計＆検証評価するためのシミュレーション開発環境の構築をご担当いただきます。 【職務詳細】 ・自動運転系の技術開発や量産開発で用いるxILS開発 ・大規模連成ソフトウェアシミュレーション開発（クラウドベース） ・大規模連成HILS開発 ・シミュレーション用の道路環境モデルやエージェントモデルの開発 ・安全検証用シナリオモデルの開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。 その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特長】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや自動運転，ADASの、量産開発および先行開発における開発効率を極限まで高める仕組みを創ります。システムの開発の段階に応じ、世界中の走行環境や車両，乗員のそれぞれのモデルをデジタル上で再現し、シミュレーションの自動実行・評価を行う仕組みを構築することで、机上評価だけで品質を確保をできるようにしていきます。制御開発、HMI開発などの関係者とやり取りを行い、開発プロセス全体を見直しを行う、開発効率改善に直結した取り組みになります。

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット（ECU）のハードウェアの開発を担当いただきます。 【職務詳細】 ・回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計 ・基盤CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計） ・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計） ・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討 ・信頼性判定のための技術開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後のADASに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 【マツダのADAS/自動運転】 同社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。 ■MAZDA CO-PILOT CONCEPT 2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、 高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。 ■人を中心とした開発 当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

【職務詳細】 主な職務を以下に記します。 1. 自社開発技術の特許権利化活動 　・発明の発掘、出願方針の検討、特許事務所への出願依頼 　・特許庁からの拒絶理由に対する対応方針の検討、権利取得方針の検討 　・他社へのライセンス、権利行使活動 2. 他者特許に対する対応業務 　・特許調査項目の抽出、調査方針の検討、調査、抵触関係の検討 　・懸案特許に対する開発誘導などの対応方針の検討 　・他者との特許係争対応 【採用背景】 マツダは、ブランド価値向上のため独自の商品・技術・顧客体験の開発を強化しています。そして、ブランドの源泉となる開発の成果を特許権によってグローバルに護るため、特許活動を強化しています。そこで知的財産部は、技術者の企画・開発活動に密着した特許活動を通じて、開発課題を解決するアイデアの創出に貢献し、また、開発成果の中に含まれている発明を発掘し、国内外の特許法律事務所や各国の特許庁と連携して、マツダの経営へ貢献できる特許へ育て、活用する、そのような特許専門スキルを持つ人財を募集します。特に、AIやICT等の新技術/サービスに関する領域でも力を入れていく予定であり、当該分野のご経験者歓迎します。 【ポジション特徴】 ・技術者と連携しながら特許活動を行うため、ご自身の技術知識(自動車、AI、IT、データサイエンス等)を活かし、マツダのブランド価値向上に携わることができます。 ・知的財産についての実務経験や知識がなくとも、興味のある方でキャリアチェンジを考えられている方、部署内にも未経験で入社し、活躍している社員が沢山いますのでご安心ください。 ・将来的に長期の海外出張の可能性もあり、グローバルに活躍したいと考えている方は大歓迎です。入社時点は英語力は必要なく、社内でも任意参加可能なTOEICの研修等をご用意しております。 ・ペアコーチ制（経験豊富なコーチと新しいメンバーがペアを組むこと）を導入し、成長を支援するための環境を用意。また3年間の育成計画を1年ごとに段階的に進め、成長を確認しながら業務に取り組める安心な環境を整えています。さらに、若手社員同士が自主的に行うノウハウ共有会も、週1回の頻度で開催されています。

独自開発したHR Techサービス（人事評価制度構築・運用支援）の提供を通じて、クライアントの組織課題を解決に導いていただきます。 クライアントは多種多様な業界の中小企業（100名規模）が対象です。 ※1人あたり15〜20社担当いただきます 「クライアントに合った人事評価制度の構築」が、働く人のワクワクを生み出す大前提だと考えています。 しかし人事評価制度だけでは、すべての組織課題を解決できません。 あなたが培ってきた経験やクライアントの力になりたいという思いの強さを活かして、人事評価にとどまらず自由に解決方法の提案や実行をお願いします。 裁量は大きくお任せできる環境です。 ＜業務の流れ＞※一例 ■セールスから受注時の状況に関する引継ぎを受けて、受注内容を確認する 　↓ ■クライアント（経営層がほとんど）との打ち合わせを通して、詳細の把握と課題を明らかにしていく 　↓ ■クライアントの課題・ビジョンや社風等に基づいて人事制度を構築 　↓ ■サービス導入支援をはじめ、目標設定や評価、査定結果の分析等の運用支援を開始 　↓ ■人事評価にとどまらず、各クライアントに適したソリューションの提案と実行

【営業職】 工業用薬品を中心としたルート営業職として、中国５県のお取引先様への営業活動を行っていただきます。 販売管理や調整業務などのデスクワークもあります。

管理職候補として経理業務をメインにお任せします。 財務管理の中核を担う重要な業務であり、正確かつ適切に行うことが重要になります。 （入社後にいきなり業務を全てお任せではなく、経理業務に慣れて頂きながら管理職候補として、ステップを歩んで頂きます） 　売掛金・買掛金管理 ： 売掛金の回収管理、買掛金の支払い管理 　財務諸表 ： 月次や年次の決算書類の作成 　税務申告 ： 消費税や法人税などの申告書の作成と提出 　マネジメント業務

ダイソーで取り扱う食品の商品企画、各メーカー様との仕入交渉、商品の改廃、製造現場視察及びチェック、店舗での陳列イメージ作成などの業務をお任せいたします。 その他、市場・他社情報の調査、販売指示書の作成など、企画～店舗販売まで川上から川下まで幅広く担当していただきます。 常に市場のトレンドや他社商品・お客様の動向をキャッチしていただき、常に時代の最新を進む商品力を維持するためには、分析力・他応力・判断力を必要とするポジションです。

自社パッケージPowerAssistant（公営住宅管理、選挙管理）の開発、およびお客様へのシステム導入・構築をご担当いただきます。 OJTで製品やお客様業務について学んでいただいた上で、基本的にはリーダーやサブリーダーの役割で提案・導入（要件定義/設計/構築/テスト）・保守業務等をご担当いただきます。 また、今後はサービス事業の拡充を計画しております。こちらのリーダーとして業務をご担当いただくこともございます。 【プロジェクト人数】 3〜10名 【開発環境】 ・使用言語：Python、VB、VBA ・使用環境：SQLServer、WindowsOS、仮想OS、AWS　等 【開発手法】 ・ウォーターフォール/アジャイル 広島を拠点にして全国のお客様に自主事業を展開しています。 リモート会議の普及によりお客様との会議のための出張は減りましたが、関係構築を目的とした出張は適宜行います。

▽提案・コンサルティング活動 インサイドセールス等で接点のあるお客さまの検討タイミングが進んだあと、現在利用されている社内システムに関する見解や課題、導入時期などをヒアリングし、提案活動を続けていきます。 提案活動を重ねながら、お客さまとの信頼関係を築いていくことが最重要ポイントです。 顧客のほとんどが大企業であり、システムの規模や価格も大きく、企業で働く方のワークスタイルを変えるソリューションの提案もあるため、案件によっては複数のレイヤー・立場の方と関係を築く必要があります。 ▽提案時の特長 システムの規模はさまざまですが、比較的大きなものが多く、提案の総額が数千万円から億単位に及ぶこともあります。 社内にいるエンジニアをはじめインサイドセールス、カスタマーサクセス、マーケティング部門とも連携しつつ、最適なソリューション提案を実現していくスタイルとなります。