既存の取引先（製造業）を中心に取扱製品（工業用シール製品等）を販売する営業職をおまかせします。 ＜具体的には＞ ・国内の大手メーカー工場へ同社製品の提案営業 ・各プラントにおける問題解決のため、現場調査や計測、現場施工の管理指導等のフィールドエンジニアリング業務 ・製鉄、製紙、化学プラント他、国内の大手製造業の設備保全、設計、購買担当者に対して日々の営業活動 ※同社は国内に6社しかない米国チェスタートン社の販売代理店として最大規模を誇っています。 ※国内大手メーカーの生産ライン等で重要な役割を持つ製品の販売に携わり、日本のモノづくりを支えています。 ※他社と一線を画した独自性の高い製品を提供しており、業界内でも認知度や優位性の高い製品を取り扱っております。

既存の取引先（製造業）を中心に取扱製品（工業用シール製品等）を販売する営業職をおまかせします。 ＜具体的には＞ ・国内の大手メーカー工場へ同社製品の提案営業 ・各プラントにおける問題解決のため、現場調査や計測、現場施工の管理指導等のフィールドエンジニアリング業務 ・製鉄、製紙、化学プラント他、国内の大手製造業の設備保全、設計、購買担当者に対して日々の営業活動 ※同社は国内に6社しかない米国チェスタートン社の販売代理店として最大規模を誇っています。 ※国内大手メーカーの生産ライン等で重要な役割を持つ製品の販売に携わり、日本のモノづくりを支えています。 ※他社と一線を画した独自性の高い製品を提供しており、業界内でも認知度や優位性の高い製品を取り扱っております。

番頭役として、会社の組織づくりをお任せします。 ・財務戦略の立案 ・予算・資金管理 ・資金調達(銀行融資など) ・余剰資金の運用(投資、M&Aなど) ・経営課題の抽出、経営者の補佐　等 社長は新規開拓や新規事業立案を先頭に立って行っております。 企業拡大に合わせ、攻めに加え社内体制を守る番頭役が必要となっています。 社内の状況を見極め社長に対応策を提案し、課題を一つ一つ改善を行う事で 企業成長を実現に導いて頂きます。

課長・将来のマネージャー候補として、下記のデジタル･マーケティングをお任せします。 ・各種実データを活用したターゲットのプロファイル分析や 　行動分析、戦略プランニングを行う ・データの分析結果を示すだけではなく、その奥にあるインサイトを発見し、 　真に解決するべき課題を特定する。 ・課題を解決するためのデジタルプロモーションのアイデアを生み出し、 　制作ディレクションを行う

課長・将来のマネージャー候補として、下記の制作現場の総監督をお任せします。 ・企画および制作物の統括、企画書制作 ・解決すべきマーケティング、課題の抽出 ・ゴールとミッションの設定 ・ミッションの軸となるアイデアの発想と決定 ・表現などに対するクオリティ管理 プランナー、ディレクター、アートディレクター等の上位職となります。 指導・監督するだけでなく、実際にコンセプトメイキングを行ったり、 企画書制作も行っていただきます。

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバ状態推定アルゴリズム、人研究（脳科学、感性工学、人間工学）に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当していただきます。 【職務詳細】 ・ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発 ・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発 ・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発 ・ドライビングシミュレータや実車評価技術開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。 【ポジション特徴】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。 【マツダのADAS/自動運転】 同社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。 ■MAZDA CO-PILOT CONCEPT 2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、 高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。 ■人を中心とした開発 当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。

以下の業務をお任せします。 ・船舶用主機関の保守、点検、整備、修理等の実施 ・国内外に寄港する船舶に訪船し、保守点検等のメンテナンスサービスを実施 ・事務所内では訪船工事の準備等、または顧客からの技術問い合わせ回答等 ＜出張頻度・場所＞ 月に数回、1回あたり2～3日から1週間程度が多いです。 場所は国内外の港湾、造船所がメインです。

・3PL事業の確立と拡大 ・現状把握と課題点・解決策の立案・導入 ・物流戦略の立案及び体制構築の推進

【プラント解体の施工管理】 プラント解体工事の施工管理を担当します。解体に用いる工法の検討をはじめ、プラント関係者や協力会社との打ち合わせ、進捗状況の確認、安全管理（危険物の有無・事故防止の配慮など）などを行います。 －「リンゴ皮むき工法」を始めとした当社オリジナルの特許工法を用いて現場の指揮を執り、協力会社を管理します。実作業はすべて外注のため、工法や工事の進行など、現場やスタッフのマネジメントに専念できます。工期は1日～3年程度になります。建築業界には珍しく、残業時間は比較的少なく（平均30時間／月）、多くのスタッフが18時までに退社しています。また、安全面などを考慮し、夜間作業などは原則として行っていません。 －製鉄をはじめ、石油化学、電力、ガスまで、日本の産業を支えてきた幅広い大規模プラントに携わります。 －同社では、受験、受講、参考図書等の費用を負担するなど、社員の成長をサポートしています。その為、現在資格を持っていない方でも、土木、建築施工管理技士、玉かけ、クレーン、危険物取扱主任者といった資格を入社後に身に付けることができます。また、仕事への意欲など人物面を重視しております。 【風通しの良さ】 上場企業ながら社員数100名未満と、風通しはとてもいい環境です。 解体作業は決まったやり方がなく、コスト削減や効率化のための現場監督のアイデアや意見が反映されやすい仕事で、一人前になれば、解体工法を検討するところから現場をお任せします。 【ワークライフバランスの良さと離職率の低さ】 施工は基本日中に実施(夜間ほぼ無し)、定時までに終了します。 解体業のため造る施工管理に比べて書類作成等の事務作業が少ないです。 帰社後に書類作成などをしても１８時～１９時頃には帰宅できます。 残業時間が建設業の中でも少なくワークライフバランスは業界内でもトップクラスに整っております。 （離職率：施工管理5%、全社：10%）

【購買業務】 ・発注業務・サプライヤーとの価格交渉、納期交渉、品質確認・新規サプライヤーとの契約交渉（法務と連携）・新規サプライヤーの開拓・サプライヤー評価（監査含む）・部品の環境対応調査・業務フロー改善、システム導入　など サプライヤーは、制御部品、電子部品、板金・補材部品、アッセンブリの大きく４つのグループに分かれ、いずれかを担当してもらいます。 一人当たり30社程度（メインどころは10社程度）担当してもらいます。全体では120社。 出張：3～6回程度（現状は国内がメイン） 今後は海外出張の可能性あり（中国、韓国、ベトナムなど）